Maserati готує електромобілі на базі JAC і технологіях Huawei

Йдеться про два автомобілі: середньо- або повнорозмірний електричний кросовер і великий електричний гран-турер. Кросовер має стати доповненням до наявного Grecale Folgore, а GT продовжить лінію, яку представляє GranTurismo Folgore. Пріоритетним кандидатом на перший вихід вважають гран-турер.

Обов'язки між сторонами розподілені так. Huawei надає технології зі своєї екосистеми HIMA: цифрове оснащення салону, комплекс допомоги водієві Qiankun ADS та компоненти електричної силової установки. JAC Motors бере на себе інженерну частину й виробництво, для чого планують задіяти підприємство в китайському Хефеї, де вже випускають машини преміальної марки Maextro, створеної JAC і Huawei. Maserati відповідатиме за дизайн, налаштування автомобілів і продажі за межами Китаю. Такий розподіл має зберегти характер марки й водночас скоротити витрати на розробку електричної платформи, програмного забезпечення та виробничого обладнання.

Ті самі автомобілі продаватимуть під різними марками залежно від ринку: у Китаї вони можуть увійти до лінійки Maextro, в інших країнах отримають емблеми Maserati. Виробництво планують за схемою часткового складання. Не пофарбовані кузови виготовлятимуть на підприємстві JAC у Хефеї, далі відправлятимуть до Італії, де автомобілі отримуватимуть салони, остаточне налаштування шасі та завершальне складання. Це може забезпечити роботою заводи Maserati в Кассіно й Модені. Серед перших ринків називають Італію, Францію, Німеччину та країни Близького Сходу, а рішення щодо міжнародного продажу залишатимуться за Maserati.

Пошук партнерів триває на тлі складного фінансового становища марки. У 2025 році світові постачання Maserati скоротилися до менш ніж восьми тисяч автомобілів — приблизно на 80% порівняно з піковим результатом 2017 року. Скоригований операційний збиток сягнув 198 млн євро, рентабельність становила мінус 27,3%. Керівництво Stellantis раніше визнавало, що для відновлення Maserati потрібні промислові партнери, але продаж марки не розглядають як основний сценарій.

Для покупця зміни означають, що майбутні електричні Maserati можуть бути технічно близькими до китайських моделей, але з італійським дизайном, налаштуванням і фінальним складанням. Частину виробничого циклу перенесуть до Китаю, що зазвичай знижує собівартість. Водночас проєкт поки не підтверджений офіційно, тож терміни появи таких машин на ринку, їхні ціни й технічні характеристики залишаються невідомими.