MG показала 12-метровий електробус iEV12LE із запасом ходу 650 км

Габарити новинки — 12 150 мм у довжину, 2550 мм завширшки та 3320 мм заввишки, колісна база становить 6100 мм. Висота салону — щонайменше 2300 мм, рівень підлоги на вході — 350 мм, ширина дверних отворів — від 1200 мм.

Салон розрахований на 41 місце для сидіння плюс одне місце, передбачена зона для інвалідних візків. Гранична місткість — 80 пасажирів. Повна маса автобуса — 19 500 кг, дорожній просвіт — 145 мм, кути в'їзду та з'їзду — по 7 градусів, долання підйому — не менше 20%. Максимальна швидкість обмежена 100 км/год.

Живлення забезпечують батарейні модулі Cell-to-Pack висотою 140 мм, вбудовані безпосередньо в шасі. Сумарна ємність — 489 кВт⋅год. Заряджання виконується через два роз'єми CCS2 із одночасною передачею струму до 500 А; повний цикл, за даними виробника, триває 1,5 години. Для оперативної підзарядки пропонується пантограф OppCharge, що монтується на даху.

Ходова частина — пневматична підвіска з електронним керуванням і системою CDC (Continuous Damping Control). Кузов поєднує високоміцне сталеве шасі з алюмінієвими елементами. Гальма — дискові на всіх колесах, інтегровані з EBS. Виробник заявляє сертифікацію за вимогами ООН ЄЕК R66 щодо перекидання.

За безпеку відповідають безперервний тепловий моніторинг тяглової батареї та автоматичні системи пожежогасіння. Серед обладнання — камери Full HD і системи відеоспостереження класів V і VI. До комплексу ADAS входять камера кругового огляду на 360 градусів, системи MOIS і BSIS, TPMS, алкотестер із блокуванням запалювання, а також DDAW і ADDW. Робоче місце водія виконано за стандартом ISO 16121.

Раніше MG вже показувала електробус: на Busworld Europe 2025 у Брюсселі було представлено концепт iEV12 — 12-метрову міську модель класу I, створену разом із Shanghai Sunwin Bus Company (група SAIC Motor). Вона базувалася на електричному шасі MG B12E з технологією Cell-to-Pack і батареями на 417 або 489 кВт⋅год. Тоді компанія зазначала, що проєкт залишається концептом, а європейська бізнес-модель ще не визначена.

Наразі даних про замовлення чи продажі електробусів MG немає. Обидві моделі, судячи з наявної інформації, ще не вийшли на ринок.

Для покупця це означає, що iEV12LE поки що варто розглядати як перспективну пропозицію з конкретними технічними параметрами, а не як доступну до замовлення машину. Заявлені 650 км ходу, 80 пасажирів і заряджання за 1,5 години виглядають привабливо для міжміських маршрутів, але рішення про закупівлю доцільно ухвалювати після появи офіційних цін, гарантійних умов і підтверджених термінів постачання.