Гібриди обходять електрокари: як змінився ринок нових авто у 2026 році

За даними ГЛОБУС БАНКУ, за січень–червень 2026 року частка гібридів у продажах нових легковиків зросла з 26,5% до 29,8%, а електромобілів — зменшилася з 16,9% до 8,7%. Керівник напряму автокредитування банку Сергій Кіпоренко пояснює це поверненням ПДВ на ввезення та продаж електрокарів із 1 січня 2026 року, а також паливною інфляцією: у квітні вона сягнула 36,1% у річному вимірі, у травні — 38,7%.

У структурі продажів нових авто 80% ринку займають кросовери та позашляховики. Топ-10 брендів: Toyota, Renault, Škoda, Volkswagen, BYD, Hyundai, BMW, Mazda, Nissan, Suzuki. Найпопулярніша модель — Renault Duster.

Розподіл за типом двигуна: бензинові — 37,8%, гібридні — 32,9%, дизельні — 20,4%. "Після торішнього ажіотажу сегмент електромобілів проходить етап цінового та податкового перезавантаження. Водночас зростає частка гібридів, які для багатьох покупців стали компромісом між економністю, достатнім запасом ходу та незалежністю від зарядної інфраструктури", — зазначає Кіпоренко.

Напередодні осінньо-зимового сезону вибір двигуна визначатимуть енергетичні ризики. Нові атаки на енергетику можуть спричинити перебої з електрикою, а проблеми з паливною логістикою — зростання цін. За словами банкіра, НБУ у липневому прогнозі наголосив на проінфляційному впливі подорожчання пального.

Для власників електрокарів критичною стає доступність зарядних станцій — вдома, на роботі чи публічних. Взимку запас ходу скорочується, а навантаження на станції зростає. Для бензинових і дизельних авто ключовими лишаються витрати пального та можливість швидко заправитися. "Головною перевагою буде не дешевизна експлуатації, а можливість швидко заправитися", — вважає Кіпоренко. Він додає, що навіть суттєве подорожчання пального навряд чи спричинить масову відмову від традиційних двигунів.

Гібриди виглядають збалансованим варіантом: вони економлять пальне в місті, але не залежать повністю від зарядної інфраструктури. "Гібрид для багатьох стане своєрідним страховим варіантом, який зменшує залежність і від високих цін на пальне, і від можливих проблем із заряджанням", — пояснює експерт.

Перед оформленням кредиту Кіпоренко радить прорахувати два сценарії експлуатації — звичайний і кризовий. Для електрокара варто врахувати альтернативні місця заряджання та реальний зимовий запас ходу; для бензинового чи дизельного — витрати за умови подорожчання пального; для гібрида — реальну економію залежно від маршрутів. Також слід рахувати щомісячний платіж разом із пальним, заряджанням, страхуванням і сервісом.

"Тип двигуна впливає не лише на вартість автомобіля, а й на майбутній сімейний бюджет. Автомобіль має залишатися фінансово посильним не лише сьогодні, а й у разі складніших осінньо-зимових обставин", — підсумовує Сергій Кіпоренко.