Toyota Hilux отримає водневу версію: серійний пікап FCEV вийде у 2028 році
Toyota підтвердила плани випустити серійний Hilux на паливних елементах для Європи у 2028 році. Воднева модифікація приєднається до дизельних, м'яких гібридних та електричних версій моделі.
Компанія Toyota оприлюднила перший тизер майбутнього Hilux FCEV. На затемненому зображенні видно нову світлову графіку із сегментованими денними ходовими вогнями, тоді як решта кузова прихована. Через це поки незрозуміло, наскільки воднева версія відрізнятиметься від звичайного Hilux і чи отримає вона закриту передню частину, як в електричної модифікації.
Повні технічні дані серійного пікапа виробник ще не розкрив. Наразі заявлено цільовий запас ходу понад 400 км за циклом WLTP і здатність буксирувати причіп масою до 2,5 тонни. Для порівняння, електричний Hilux проїжджає до 257 км за WLTP, а допустима маса причепа залежно від виконання та місцевих вимог становить від 1,6 до 2 тонн. Воднева установка має забезпечити більший запас ходу та суттєво коротшу зупинку для поповнення енергії: за наявності відповідної станції заправлення стисненим воднем триває близько п'яти хвилин.
Головне обмеження для таких автомобілів — інфраструктура. В Європі та Великій Британії налічується лише 179 водневих заправних станцій. Другий стримувальний фактор — ціна: машини на паливних елементах зазвичай дорожчі за аналогічні дизельні та електричні моделі.
Серійній моделі передували кілька етапів тестування. Перший прототип водневого Hilux представили у 2022 році із силовою установкою від Toyota Mirai. У 2024 році у Великій Британії зібрали десять дослідних пікапів для подальших випробувань. У цих прототипах три балони з воднем розмістили всередині рамного шасі, а літій-іонну батарею — під вантажною платформою. Задній електромотор розвивав 182 к.с. і 300 Нм, а заявлений запас ходу сягав 600 км. Чи збереже серійний Hilux FCEV таке компонування й характеристики, Toyota поки не підтвердила.
Випуск водневої модифікації вписується у стратегію Toyota, за якою різним клієнтам і умовам експлуатації потрібні різні силові установки. Hilux FCEV не замінить дизельні чи електричні версії, а стане ще одним варіантом у європейській лінійці пікапа.
Для покупця це означає, що вибір Hilux у Європі розшириться, але воднева версія матиме сенс лише за доступу до заправної інфраструктури. Якщо поблизу немає водневих станцій, практичнішою залишиться дизельна, гібридна або електрична модифікація. Остаточні характеристики, комплектації та ціни Toyota оголосить ближче до старту продажів у 2028 році.
Читайте також
