Toyota Land Cruiser 300: гібрид замість бензинового V6, ціни в Японії

Нова силова установка поєднує 3,5-літровий бензиновий V6 із двома турбінами та електромотор, вбудований у корпус 10-ступеневої автоматичної коробки передач. Нікель-метал-гідридну батарею ємністю 6,5 А-год розмістили під підлогою багажного відділення. Сумарна віддача становить 457 к.с. і 790 Нм — це найпотужніший серійний Land Cruiser за всю історію моделі. Гібрид також отримав електричний підсилювач керма.

Електромотор додає тяги на низьких швидкостях, що має допомагати на бездоріжжі. Позашляховик зберіг здатність долати брід завглибшки до 700 мм, а в разі критичної несправності гібридної системи рух можна продовжити на бензиновому V6. За додаткову потужність довелося заплатити масою: гібрид важчий за версію з V6 на 170 кг, а об'єм паливного бака зменшився з 80 до 68 літрів.

Єдиною не електрифікованою модифікацією залишився 3,3-літровий турбодизель V6 на 303 к.с. і 700 Нм. Дизельні версії мають п'ятимісний салон, тоді як усі гібридні розраховані на сімох пасажирів.

Японська лінійка включає комплектації GX, ZX і GR Sport. Базовий GX пропонують лише з дизелем; його вирізняють компактніші повітрозабірники, алюмінієві підніжки та 18-дюймові сріблясті диски. Оформлення ZX залежить від двигуна: дизельна версія зберегла попередні бампери й хромовані деталі, а гібрид отримав іншу нижню частину переднього бампера, більші бічні повітрозабірники та нове оздоблення протитуманних фар. Обидва варіанти — на 20-дюймових дисках кольору Super Chrome Metallic.

GR Sport доступний і з дизелем, і з гібридом. Такий автомобіль має решітку з великим написом TOYOTA, захисні накладки, посилений захист днища, матові чорні 18-дюймові диски та підвіску E-KDSS. Для ZX передбачена адаптивна підвіска.

У стандартне оснащення всієї гами додали бездротову зарядку для смартфона, систему обміну інформацією між автомобілем і дорожньою інфраструктурою та пакет для холодного клімату. Версії ZX і GR Sport також отримали два 12,3-дюймові екрани, проєкційний дисплей, аудіосистему JBL із 14 динаміками, холодильник, екрани для задніх пасажирів і відеореєстратори спереду та ззаду.

Для тих, кому стандартного оформлення мало, Modellista підготувала окремий пакет: накладки на передній і задній бампери, розширювачі колісних арок, підніжки, декоративний елемент на дверях багажника та невеликий спойлер. Окремо можна замовити 20-дюймові ковані диски з шістьма здвоєними спицями.

Ціни в Японії такі: базовий дизельний GX — від 6 300 800 єн (приблизно 40 600 доларів), дизельний ZX — від 8 750 500 єн (близько 56 400 доларів), дизельний GR Sport — від 9 150 900 єн (59 000 доларів). Гібридний ZX оцінили щонайменше у 9 801 000 єн (приблизно 63 200 доларів), а найдорожчим став GR Sport HEV за 10 200 300 єн (65 800 доларів). Пакет Modellista коштує додатково 546 700 єн (близько 3500 доларів), ковані колеса — 933 900 єн (приблизно 6000 доларів).

Для покупця ключовий висновок такий: вибір тепер зводиться до дизеля з п'ятьма місцями або гібрида із сімома. Гібрид дає більшу потужність і тягу на бездоріжжі, але додає 170 кг маси та забирає 12 літрів об'єму бака, тож для далеких перегонів дизельні версії залишаються практичнішими. Найдорожчі гібридні комплектації ZX і GR Sport доступні лише з розширеним оснащенням, тому саме вони формують верхню межу ціни.