Honda переглядає стратегію для Європи: гібриди та компактні моделі

Новий президент Honda Europe Ханс де Єгер планує зупинити падіння продажів, яке тривало десять років. За цей час реалізація автомобілів у Європі зменшилася майже вдвічі — зі 130 000 до 71 000 одиниць на рік. Відновлення позицій компанія пов'язує з компактними моделями, гібридними силовими установками та автомобілями, створеними насамперед для японського ринку.

До 2030 року Honda представить до 15 нових моделей, але ця програма має глобальний характер, а не лише європейський. Після перегляду стратегії виробник вирішив зосередитися на гібридах, оскільки попит на них у Європі та Японії нині вищий, ніж на електромобілі. Схожість цих двох ринків визначатиме, які саме моделі отримає Європа: більшість новинок постачатимуть із Японії, хоча інші виробничі майданчики не виключені.

Європейські покупці традиційно віддають перевагу компактнішим автомобілям, тоді як великі моделі, орієнтовані на США, менш затребувані. Водночас Honda не планує обмежуватися лише масовими кросоверами. Компанія бачить потенціал у нішевих гібридних моделях, зокрема у спортивному купе Prelude, яке повернулося до європейської гами. Водночас виробництво Civic Type R завершується, а його прямого наступника для Європи поки що не анонсовано.

Після закриття заводів у Великій Британії та Туреччині у 2021 році всі автомобілі Honda для Європи імпортуються з-за меж регіону. Це ускладнює формування модельного ряду, адже доводиться одночасно враховувати місцевий попит і вимоги ЄС. У 2025–2027 роках середні викиди автомобілів виробника мають вкладатися у норматив 93 г CO2 на кілометр, тому Honda все одно потребує електромобілів поряд із гібридами.

Окремим викликом стало посилення китайських виробників, які швидше розробляють нові моделі. Це змушує Honda та інші японські компанії прискорювати цикл створення автомобілів, хоча конкретних строків скорочення де Єгер не назвав. Він також не підтвердив, що всі 15 запланованих моделей продаватимуться в Європі.

Паралельно Honda переглядає систему продажів. У Великій Британії компанія вже поєднує агентську схему, за якої автомобіль належить виробнику до моменту продажу, з традиційною дилерською моделлю. Тепер можливість такого поєднання розглядають і для інших європейських країн.