Ford пропонує британській армії сімейство машин на базі Ranger

Основою пропозиції є серійна платформа, а не розроблена з нуля військова машина. Конструкцію пікапів планують адаптувати під різні завдання, додаючи потрібне обладнання, засоби зв'язку та спеціальні кузови. Серед оприлюднених зображень є шестиколісний Ranger, але окремою моделлю Ranger 6x6 Super Duty його не називають, і характеристики цього прототипу не розкриваються — тип приводу, силова установка та вантажопідйомність не зазначені.

Ставка на серійне виробництво має практичний сенс. Ranger випускають на п'яти заводах на чотирьох континентах і продають більш ніж на 180 ринках, а в Європі він залишається найпопулярнішим пікапом 11 років поспіль. Великі обсяги випуску мають прискорити постачання, спростити ремонт і забезпечити доступ до запчастин протягом усього строку служби.

Для важчих завдань призначений Ranger Super Duty. Його вантажопідйомність сягає 1982 кг, допустима маса причепа — 4,5 тонни, загальна маса автопоїзда — 8 тонн. Ці показники залежать від комплектації й не обов'язково досягаються одночасно.

Під капотом — 3,0-літровий турбодизель V6 на 209 к.с. і 600 Нм. Двигун виготовляють на заводі Ford у Дагенемі поблизу Лондона. Техніка має посилену роздавальну коробку, примусове блокування переднього й заднього диференціалів, зміцнену підвіску та сталевий захист днища. Дорожній просвіт — майже 300 мм, допустима глибина броду — 850 мм.

Під час випробувань пікапи подолали близько п'яти мільйонів кілометрів на п'яти континентах за температури від -40 до +50°C. Машини також перевіряли в камерах, що імітують десять років експлуатації в умовах мусонів, і тестували з додатковими 600 кг бруду на кузові та шасі.

Салон від початку розрахований на монтаж додаткового обладнання. Центральний сенсорний екран може показувати й керувати стороннім програмним забезпеченням для військових завдань, тож окремі дисплеї та переробка штатної проводки не потрібні. Зовні є готові під'єднання для допоміжного обладнання та уніфіковані місця для камер і датчиків — на їхній основі ставлять засоби зв'язку, обладнання для перевезення військовослужбовців та інші системи за призначенням конкретної машини.

Виробник спирається і на британські підприємства: у Данстоні розробляють комерційні автомобілі й проєктують переобладнання, у Давентрі працює центр логістики та постачання деталей, а завод у Гейлвуді випускає компоненти електричних силових установок. Разом із дилерською та мобільною сервісною мережею це має забезпечити обслуговування військових машин упродовж усього строку експлуатації.

Для покупця цивільної версії практичного значення ця заявка наразі не має: це конкурсний проєкт, а не анонс нової моделі. Водночас він показує, на які характеристики Ford орієнтується у важкому сегменті — вантажопідйомність близько 2 тонн, буксирування до 4,5 тонни, дизель V6 на 209 к.с. і підготовлені місця під додаткове обладнання. Якщо програма Light Mobility Vehicle дійде до серійних постачань, частина цих рішень може з'явитися і в доступних комплектаціях Ranger Super Duty.