Dacia Spring другого покоління: що змінилося для водія

8 вересня 2026, 11:00 ·451 слівредакція

Dacia представила друге покоління електрокроса Spring. Автомобіль став довшим, отримав новий мотор і LFP-батарею, а запас ходу за WLTP сягає 250 км.

Румунський бренд Dacia, що входить до групи Renault, офіційно презентував електрокросовер Spring другого покоління. Це перша модель у рамках стратегії марки до 2030 року, яка передбачає чотири нові електричні моделі. Процес створення машини зайняв менш ніж два роки, а серійне виробництво для Європи налагоджено на заводі в словенському Ново Место.

Новий Spring побудовано на компактній електричній платформі RG-EV small platform від Renault. Кузов видовжили на 180 мм, що покращило стійкість на дорозі та додало простору в плечах для водія і пасажирів. Дизайн виконано у строгих геометричних формах із глянцевими чорними панелями, що візуально поєднують світлодіодну оптику в стилі нового логотипа Dacia Link.

У салоні встановлено 7-дюймовий цифровий щиток приладів та електричне ручне гальмо. У дорожчих комплектаціях з'являється 10,1-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи Media Nav Live з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto.

Під капотом — новий електромотор потужністю 82 к.с. (60 кВт) із крутним моментом 175 Нм. Розгін до 100 км/год займає 12,1 секунди, максимальна швидкість обмежена 130 км/год. Живить авто літій-залізо-фосфатна батарея корисною ємністю 27,5 кВт-год, яка забезпечує запас ходу до 250 км за циклом WLTP.

Базова версія має бортовий зарядний пристрій змінного струму на 6,6 кВт. Опційний пакет Fast-charge Pack додає трифазний чарджер на 11 кВт і модуль постійного струму на 50 кВт, що дозволяє зарядити батарею з 15% до 80% за 28 хвилин.

Перше покоління Spring, яке випускали з 2021 року, розійшлося тиражем понад 210 000 екземплярів. Аналіз даних із борткомп'ютерів власників показав: середньостатистичний водій проїжджає 34 км на день із середньою швидкістю 34 км/год, а 75% зарядок відбувається вночі від побутової розетки. Тому інженери свідомо відмовилися від великих і дорогих батарей понад 50 кВт-год, обравши компактний LFP-блок, що зменшує вагу і зберігає доступну ціну без необхідності купувати Wallbox.

Для покупця це означає: Spring лишається бюджетним електрокаром для міста, де щоденні поїздки не потребують великого запасу ходу, а нічна зарядка від звичайної розетки покриває більшість потреб.