Tesla впроваджує систему, яка може перехоплювати керування в автомобілях

Tesla розпочала непомітне впровадження нової функції в межах своєї системи повністю самостійного водіння (під наглядом) на території США. Оновлення отримали мільйони автомобілів, і воно суттєво змінює роль водія за кермом.

Система автоматичного уникнення зіткнень (ACE), інтегрована у FSD, використовує весь набір датчиків автомобіля та штучний інтелект для виявлення неминучого зіткнення. У критичний момент вона може миттєво змінити кермо, загальмувати або навіть прискоритися — іноді всіма трьома діями одночасно — без жодного попереднього запиту до водія. Після активації функції в меню інформаційно-розважальної системи водій фактично втрачає контроль над кермом і педаллю газу в ситуаціях, коли система вирішує, що зіткнення неминуче. Це стосується навіть режиму ручного керування, а не лише автономного.

Алгоритм приймає рішення на основі даних із масиву сенсорів, перетворюючи водія на пасажира в моменти, коли AI вважає це за потрібне. Однак ключове питання полягає не в ефективності системи — вона майже напевно рятуватиме життя, — а в юридичних наслідках її впровадження.

Традиційно законодавство більшості країн, де дозволене напів- або повністю автономне водіння, покладає відповідальність за аварію на людину за кермом, якщо її рішення можна ідентифікувати в суді. Наприклад, якщо електронна система контролю стійкості не запобігла заносу, винним зазвичай визнають водія, який не знизив швидкість.

З ACE ситуація складніша. Система діє без втручання людини, але наслідки її рішень можуть бути непередбачуваними. Наприклад, якщо ACE уникне зіткнення з автомобілем, різко перестроївшись на сусідню смугу, куди щойно під'їхав мотоцикл, і це спровокує ДТП за участю мотоцикліста, виникає питання: хто несе відповідальність за травми, навіть якщо транспортні засоби технічно не зіткнулися?

Раніше Tesla у численних судових процесах наполягала, що її системи активної безпеки вимагають уваги та нагляду водія. Тобто, якщо аварія сталася під час автономного режиму, відповідальність лежить на водієві, який не стежив за дорогою. Нова ж система ACE діє без жодного рішення людини, що ускладнює застосування попередньої логіки захисту.

Варто зазначити, що Tesla впровадила цю функцію через звичайне оновлення програмного забезпечення, без попереднього схвалення регуляторів. Єдиний спосіб вимкнути ACE — заглибитися в підменю, про існування яких більшість водіїв може не знати. Наразі функція доступна лише в Північній Америці.

Для українських водіїв, які цікавляться Tesla, це означає: якщо ви плануєте придбати такий автомобіль із американського ринку, будьте готові до того, що в критичний момент система може перехопити керування без вашого відома. Регуляторної бази для таких технологій в Україні поки немає, тому питання відповідальності у разі ДТП залишатиметься відкритим.