Яких уживаних авто краще оминати: розбір типових проблем

Частина популярних на вторинному ринку України моделей має конструктивні дефекти, через які капітальний ремонт двигуна або заміна вузлів стають неминучими вже на невеликих пробігах. Автоексперт назвав моделі, які варто перевіряти особливо ретельно.

Дизельний Mazda CX-5 з мотором 2,2 л схильний до закоксовування за частих міських поїздок. Паливо потрапляє в мастило й розріджує його, через що рівень оливи зростає, з'являються смикання, а ресурс двигуна скорочується. Для міста краще розглядати бензинові версії 2,0 л або 2,5 л із 6-ступеневим автоматом.

У корейських седанів і кросоверів Kia Optima, Sportage, Sorento та Hyundai Sonata, Tucson випуску до 2016 року з моторами GDI 2,0 л і 2,4 л серії G4KJ передчасно руйнується каталізатор. Його керамічна крихта потрапляє до циліндрів, утворюються задири на стінках, зростає витрата оливи, а до 100 000 км мотор може раптово заклинити.

Бензинові Land Rover Discovery Sport 2015–2016 років з двигунами Ingenium мають невеликий ресурс ланцюга ГРМ, підвищену витрату мастила й дефекти турбіни. У дизельних версій перших років випуску трапляються тріщини колінчастого вала безпосередньо під час руху.

Renault Megane третього й четвертого поколінь з турбомотором 1,2 л та роботом EDC витрачає в місті до 10 л/100 км, а трансмісія потребує дорогого ремонту вже після 70 000 км.

Кузов і практичність

Volkswagen CC (Passat CC) з бензиновими моторами погано протистоїть корозії. Іржа з'являється навколо дверних ручок, на кришці багажника й колісних арках навіть на машинах без участі в ДТП, а низький кліренс і тісний салон додають незручностей.

Nissan Rogue та Mitsubishi Outlander четвертого покоління мають дешеві матеріали оздоблення, слабку шумоізоляцію й швидко стираний хром у салоні. Атмосферний двигун 2,5 л не дає очікуваної динаміки.

Окремо варто зважати на вживані електромобілі будь-яких марок із реальним запасом ходу менш як 350 км. Вони не підходять водіям із тижневим пробігом понад 500 км: залежність від зарядних станцій і тривале очікування заряджання забирають надто багато часу. Для активної щоденної їзди містом і за його межами практичнішими будуть бензинові авто або плагін-гібриди.

Що це означає для покупця

Перед покупкою варто уточнити тип двигуна й трансмісії, а не орієнтуватися лише на рік випуску та пробіг. Для міської експлуатації дизельні версії Mazda CX-5 і перші Discovery Sport потребують додаткової діагностики, а корейські моделі до 2016 року з моторами G4KJ — перевірки каталізатора й стану циліндрів. Якщо щоденні пробіги великі, електромобіль із запасом ходу до 350 км навряд чи виправдає очікування.