Hyundai Tucson п'ятого покоління: більший кузов, новий автомат і паркувальний автопілот

21 вересня 2026, 15:00 ·406 слівредакція

Hyundai провів світову прем'єру Tucson п'ятого покоління в Південній Кореї. Кросовер отримав збільшені габарити, перероблений салон, потужніші двигуни та систему автоматичного виїзду з парковки.

Hyundai представив п'яте покоління компактного кросовера Tucson. Світова прем'єра відбулася в Південній Кореї. Європейський показ запланований на жовтень у рамках Паризького автосалону, американський дебют — на листопад.

Кузов новинки виконаний у стилі Art of Steel, який раніше був відпрацьований на концепті Crater. Автомобіль став на 60 мм довшим і на 40 мм ширшим за попередника, а колісна база зросла до 2785 мм. Це додало простору для ніг пасажирів другого ряду.

Салон переробили повністю. Замість вбудованої панелі тепер окремий великий планшет мультимедійної системи Pleos і невеликий цифровий щиток приладів. Водночас виробник зберіг фізичні кнопки на кермі та обертові шайби на центральній консолі для клімат-контролю.

Головна технічна особливість — функція Memory Reverse Assist. Електроніка запам'ятовує траєкторію, якою автомобіль заїжджав на тісне паркувальне місце, і самостійно виїжджає назад тією ж траєкторією без участі водія. Система спирається на ультразвукові датчики та камери кругового огляду і обертає кермо під час руху назад. За задумом інженерів, це має захистити кузов від подряпин і дрібних ДТП на тісних парковках.

Моторна гама для корейського ринку стала потужнішою. Базовий 1,6-літровий бензиновий турбомотор у складі «м'якого» гібрида тепер видає 190 к.с. Замість 7-ступеневого робота з двома зчепленнями він працює в парі з класичним 8-ступеневим «автоматом». Потужність повноцінного самозарядного гібрида на основі того ж 1,6-літрового двигуна зросла до 242 к.с. Характеристики плагін-гібридних версій (PHEV) компанія обіцяє розкрити пізніше.

Безпеку посилили програмно: софт обмежує випадкове натискання не тієї педалі на низьких швидкостях. Також додали камери кругового огляду з функцією Ground View, що дає «вигляд крізь землю».

Для покупця ключові зміни такі: більший кузов і довша база означають більше місця в салоні, але й складніше паркування в старих підземних стоянках — саме під це розроблений Memory Reverse Assist. Перехід базової версії з робота на 8-ступеневий автомат варто оцінити під час тест-драйву: це впливає на характер розгону та витрату пального. Точні комплектації, ціни й версії для України наразі не оголошені, тож остаточні висновки доречно робити після європейського дебюту в жовтні.