Volvo оновила бензиновий XC40 і згортає продаж електромобілів у США

Оновлений XC40 вийде на американський ринок як модель 2028 року. Це прямий наслідок перегляду мети стати повністю електричним до 2030 року: через слабший, ніж очікувалося, попит на електромобілі компанія продовжує життєвий цикл бензинових моделей. За даними журналіста Майка Даффа з Road & Track, торік глобальні продажі електромобілів Volvo становили лише 21,4% від загального обсягу.

Через це повністю електричні EX40 (колишній XC40 Recharge) та купеподібний EC40 припиняють продавати в США — вони залишаться на європейському та інших міжнародних ринках. Раніше з американського ринку пішов і компактний EX30, тож роль початкового електромобіля бренду там тимчасово перейде до майбутнього середньорозмірного EX60. Для повноцінної заміни цих моделей Volvo розробляє електромобіль EX50 на платформі SPA3 — його очікують наприкінці 2027 року з ціною до 50 000 доларів.

Бензиновий XC40 випускається майже дев'ять років на платформі CMA і зараз отримує найбільший пакет оновлень від дебюту у 2018 році. Зовні змінилися крила, капот, бампер і решітка радіатора з фірмовими кутастими ребрами. Фари «Молот Тора» тепер повністю матричні Matrix LED із запобіганням засліпленню зустрічних авто — це стало можливим після зміни законодавства США, яке легалізувало адаптивне матричне світло. Ззаду — нові LED-ліхтарі, перемальований бампер і оновлені дверцята багажника; доступні нові 18-, 19- та 20-дюймові диски.

У салоні центральний сенсорний екран збільшено до 11,2 дюйма, а мультимедійна система отримала голосового асистента Google Gemini AI, який розуміє природну мову. Екран розвернули до водія, а кількість глянцевого чорного пластику зменшили на користь м'яких матеріалів. Додали оздоблення шкірою Arianne Cardamom із декором Brown Ash, кришталевий селектор КПП Orrefors став доступним у більшості комплектацій, а потужність бездротової зарядки зросла. При цьому XC40 зберіг фізичні кнопки керування вікнами й дзеркалами, «крутилку» гучності та кнопку запуску двигуна.

В американській версії безальтернативно пропонується м'який гібрид B5 AWD: поперечно розташований 2,0-літровий турбомотор на чотири циліндри у парі з восьмиступінчастим автоматом. Потужність не змінилася — 247 к.с., а крутний момент зріс до 360 Нм. Розгін до сотні становить 6,3 секунди, що на 0,2 секунди повільніше за дорестайлінгову версію (ймовірно, через налаштування коробки або збільшену масу). Максимальна швидкість обмежена на 180 км/год, витрата пального у змішаному циклі EPA — приблизно 8,7 л на 100 км.

Сенсорну платформу суттєво оновили: нові фронтальні та кутові радари, нова фронтальна камера, задні кутові радари, 12 нових ультразвукових датчиків і вдосконалена система кругового огляду з 3D-режимом. З'явилася функція Door Opening Alert, яка попереджає про велосипедиста при відкритті дверей, а адаптивний круїз-контроль Pilot Assist навчився самостійно змінювати смугу.

Виробництво оновленої лінійки стартує восени 2026 року на заводі Volvo Cars Gent у Бельгії. Ціни на модель 2028 року ще не оголошені, але очікується, що базова вартість становитиме від 41 000 до 44 000 доларів.

Для покупця це означає, що XC40 залишається актуальною бензиновою моделлю з оновленою електронікою та безпекою, тоді як вибір електромобілів Volvo у США тимчасово скорочується. Тим, хто розглядає електричну модель бренду на цьому ринку, варто орієнтуватися на майбутні EX60 та EX50.