Пікап Scarbo SV Rover: 1500 к.с. і хід підвіски 760 мм

В основу Scarbo SV Rover ліг класичний Land Rover Defender, але від донора залишилися лише дверні ручки. Кузов та основні вузли виготовили заново, зовнішні панелі зробили з відкритого карбону TeXtreme. Для створення силових деталей використали близько 6800 кг алюмінієвих заготовок, більшу частину яких видалили під час фрезерування.

Головна особливість — рухомі колісні крила. Хід підвіски сягає 760 мм, і під час стискання механічний привод відводить крило вбік, звільняючи місце для колеса. Це дозволило уникнути громіздких нерухомих крил, які заважали б огляду на бездоріжжі. Автомобіль стоїть на 20-дюймових колесах власної розробки з позашляховими шинами діаметром 40 дюймів.

За сидіннями встановлено 6,6-літровий V8 GM LS із двома турбокомпресорами, зібраний компанією Glidewell Performance Marine. На паливі E85 двигун видає 1500 к.с., на звичайному бензині — 1260 к.с. Вихлопні колектори надруковані на 3D-принтері з нержавної сталі, а короткі патрубки виходять за турбінами у верхній частині кузова.

Працює мотор із восьмиступеневим автоматом GM 8L90. Для нього розробили окремі алгоритми керування тиском і моментами перемикання, щоб авто могло повільно рухатися камінням і витримувати високі швидкості в пустелі. Повний привод доповнено керованими задніми колесами: до 24 км/год вони повертаються протилежно переднім, зменшуючи радіус розвороту, після 97 км/год — у той самий бік для стабільності на ґрунтових дорогах.

Гальма — моноблокові карбон-керамічні Brembo. Споряджена маса — близько 2268 кг. У салоні — сидіння Recaro Podium, алюмінієве кермо Sparco, 12,3-дюймовий цифровий щиток MoTeC і центральний сенсорний дисплей.

Scarbo SV Rover існує в одному екземплярі. Вартість розроблення та виготовлення перевищила $1,5 млн. Для покупця це означає, що він отримує унікальний позашляховик із гоночними характеристиками, але з можливістю легально їздити звичайними дорогами.