Пасажирські екрани в авто: чому водії їх ігнорують

Автовиробники продовжують насичувати салони електронікою, але власники нових автомобілів здебільшого байдужі до найдорожчих і найпомітніших опцій. Опитування JD Power серед 68 084 власників авто 2026 модельного року після 90 днів експлуатації показало, що найбільше задоволення приносять технології, які просто виконують свою роботу.

Найвищу оцінку отримало розумне запалювання, яке автоматично запускає та глушить двигун без діставання ключа — лише 2,4 проблеми на 100 автомобілів. Також високі бали здобув розумний клімат-контроль. Обидві функції непомітні, але суттєво спрощують щоденне користування машиною.

Зовсім інша ситуація з окремими екранами для переднього пасажира. На ці дисплеї припадає 21,3 проблеми на 100 автомобілів. При цьому 35% власників зізналися, що жодного разу не користувалися ними, а лише 6% використовують такий екран у кожній поїздці. Це ставить під сумнів доцільність дорогої опції, яка виглядає ефектно на презентаціях, але в реальному житті часто залишається без діла.

Схожа картина з системами допомоги водієві. Традиційні системи 2-го рівня, що вимагають тримати руки на кермі, отримали вищі оцінки за продуктивністю та загальним враженням, ніж сучасніші hands-free системи рівня 2+. Хоча останні фіксували трохи менше проблем, водії все одно віддають перевагу зрозумілішим і звичнішим рішенням.

Серед преміальних брендів лідером став Cadillac із 641 балом зі 1000, далі йдуть Genesis (559 балів) і BMW (524 бали). У масовому сегменті вже сьомий рік поспіль перемагає Hyundai — 524 бали. Друге місце розділили GMC і Kia з 470 балами. Нагороди також отримали камерні дзеркала, системи контролю сліпих зон, цифрові ключі та планувальники заряджання електромобілів.

Висновок для покупця простий: не варто переплачувати за яскраві опції, які в щоденній експлуатації можуть виявитися марними. Найкориснішими будуть технології, які непомітно спрощують життя — розумний запуск, клімат-контроль і звичні системи допомоги. А ефектний пасажирський екран, найімовірніше, так і залишиться прикрасою, а не робочим інструментом.