Електромобілі в Україні втратили ринок, але електрифікація триває

За даними Інституту досліджень авторинку, у липні 2026 року в Україні здійснили 105 692 угоди та перші реєстрації легкових автомобілів. Це на 4,1% більше, ніж у червні, але на 2,8% менше, ніж рік тому. Бензин залишився домінуючим типом пального з часткою 44,97%, тоді як електромобілі та гібриди разом зайняли 14,16% ринку.

Порівняно з липнем минулого року сукупна частка електромобілів та гібридів зросла на 0,93 відсоткового пункта. Однак усередині цієї групи відбулася суттєва зміна: частка гібридів збільшилася на 1,94 пункта, а частка чистих електромобілів скоротилася на 1,01 пункта. Тобто електрифікованих машин стає більше, але зростання тепер забезпечують не BEV.

Найконсервативнішим залишається внутрішній ринок, де у липні перепродали 77 059 легковиків. Бензинові авто зайняли 42,82%, дизельні — 27,40%, машини з ГБО — 20,31%. На чисті електромобілі припало 6,53%, на гібриди — 2,62%. Проте саме тут електрифіковані машини демонструють швидке річне зростання: разом BEV та гібриди займають 9,15% внутрішньої вторинки проти 6% рік тому.

Інша ситуація серед вживаних імпортних авто. У липні українці вперше зареєстрували 23 137 таких легковиків. Бензин тут зайняв 53,67%, дизель — 18,94%, електромобілі — 14,53%, гібриди — 10,09%. Таким чином, майже кожен четвертий свіжопригнаний автомобіль був електрифікованим. Частка BEV у цьому сегменті значно більша, ніж на внутрішній вторинці, хоча рік тому вона була ще вищою.

Найцікавіша зміна відбулася на ринку нових автомобілів. У липні зареєстрували 5496 нових легковиків. Бензинові машини отримали 38,48% цього ринку, а гібриди — вже 32,84%. Дизель опустився до 20,85%, а електромобілі зайняли лише 7,66%. Рік тому BEV мали 24,81% ринку нових машин, а гібриди — 21,35%. Тепер електромобілі втратили понад дві третини своєї торішньої частки, тоді як гібриди різко виросли.

Із 1 січня 2026 року електромобілі знову оподатковуються ПДВ у загальному порядку, що зробило імпорт нових та вживаних BEV дорожчим. Проте реєстраційні дані не дозволяють стверджувати, що кожна зміна частки безпосередньо викликана саме податками. На вибір впливають ціни на пальне, доступність моделей, кредитування, курс валют та структура пропозиції.

Серед гібридів у липні найбільше операцій припало на Toyota RAV4 — 685, далі йшли Toyota Camry з 307, Ford Fusion з 232, Toyota Yaris Cross з 206 та Toyota Prius з 200. Три з п'яти найпопулярніших гібридів належать Toyota. Серед чистих електромобілів лідером стала Tesla Model 3 з 1038 операціями, Nissan Leaf посів друге місце з 995, а Tesla Model Y набрала 983. Далі з великим відривом йшли Renault Zoe з 325 та Tesla Model S з 322.

Велика частка LPG на внутрішній вторинці (понад 20%) пояснюється структурою старого автопарку. Лідером тут залишається Daewoo Lanos з 1440 операціями, далі йдуть Skoda Octavia, Chevrolet Aveo, ZAZ Vida, Volkswagen Passat і Toyota Camry.

Підсумок: українці не відмовилися від електрифікації, але змінили її форму. Замість швидкого переходу до електромобілів ринок дедалі активніше обирає проміжний варіант — автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння та електромотором. Для покупця це означає, що гібриди стають доступнішою та практичнішою альтернативою, тоді як чисті електромобілі варто розглядати з урахуванням нових податкових умов.