Lexus випускатиме електрокросовер за технологією Gigacasting у Китаї

Японський преміальний бренд Lexus готує до запуску перший електромобіль нового покоління, який збиратимуть на новому підприємстві в Шанхаї. Серійне виробництво має стартувати восени 2027 року. Модель, що за архітектурою є кросовером, розробляють передусім для внутрішнього ринку Китаю, де конкуренція в сегменті екологічного транспорту є надзвичайно високою.

Кузов новинки виготовлятимуть за технологією гігалиття (Gigacasting). Цей метод передбачає відливання кількох великих алюмінієвих частин кузова як єдиної монолітної деталі на гігантських пресах. Таке рішення дозволяє суттєво знизити споряджену масу автомобіля та підвищити жорсткість осей, що забезпечує збільшення паспортного запасу ходу на кілька відсотків.

На початковому етапі обсяг випуску становитиме близько 1000 одиниць на місяць, а згодом потужності фабрики планують розширити до десятків тисяч екземплярів на рік. Будівництво заводу та локалізація інженерних рішень у Китаї є рідкісним винятком для Toyota, яка зазвичай зберігає найсучасніші складальні лінії в Японії чи США. Причина такого кроку – падіння продажів Lexus у КНР: за минулий рік там реалізовано 182 458 авто, тоді як у США – 370 260.

Технологія гігалиття вперше у світовій автомобільній індустрії була застосована Tesla для виробництва Model Y. Класичне збирання кузова потребує точкового зварювання, склеювання або з'єднання болтами від 70 до 100 дрібних штампованих деталей. Гігалиття використовує надпотужні ливарні машини із зусиллям затискання від 6000 до 9000 тонн, які за лічені секунди отримують цілу передню або задню частину силової структури з розплавленого алюмінієвого сплаву. Це усуває потребу в сотнях зварювальних роботів, прибирає слабкі місця з'єднань, спрощує логістику та забезпечує точність геометрії підвіски.

Для покупця це означає легший кузов, більший запас ходу та потенційно нижчу ціну завдяки скороченню виробничих витрат. Однак варто враховувати, що ремонт монолітних алюмінієвих деталей після ДТП може бути складнішим і дорожчим, ніж заміна окремих штампованих елементів.