Дизель майже зрівнявся з електрокарами у серпневому імпорті

Інститут досліджень авторинку зафіксував серпневе зниження імпорту вживаних легковиків: 21 256 реєстрацій проти 23 139 у липні та 23 190 у серпні 2024 року. Падіння пояснюють сезонністю, насиченням окремих цінових сегментів і доступністю машин на закордонних майданчиках.

Структура імпорту за типами двигунів змінюється. Бензин лишається беззаперечним лідером — близько 46% ввезених авто. Дизель отримав приблизно 24%, а електромобілі — 21%. Розрив між дизелем та електрокарами скоротився до трьох відсоткових пунктів. Висока вартість пального робить старі дизелі менш економічно вигідними, тоді як електромобіль дозволяє суттєво зменшити витрати на енергію, особливо за наявності домашньої зарядної станції.

У рейтингу марок Volkswagen традиційно посідає перше місце. Проте Tesla піднялася на сьому позицію, випередивши Kia, Hyundai та Skoda. Для електромобільного бренду це показовий результат, враховуючи, що з початку 2026 року імпорт електрокарів оподатковується ПДВ. Ринок поступово адаптувався до нових цін, а значний вибір вживаних Tesla зі США підтримує попит.

Серед моделей лідирує Volkswagen Tiguan, який випередив Audi Q5. До десятки найпопулярніших увійшли одразу три електромобілі: Tesla Model Y, Tesla Model 3 та Nissan Leaf. Разом вони формують майже десяту частину топ-10. Кросовери залишаються універсальним вибором для міста та бездоріжжя, тоді як Golf та Octavia втрачають колишню перевагу.

У серпневому імпорті з’явилися китайські моделі, які раніше були рідкістю: Xiaomi SU7 та YU7, BYD Leopard 5, BYD Qin L, BYD Seagull, Li Auto L6, Geely Galaxy Starship, Chery iCar 03 та Wuling Starlight S. Також зафіксовано нові європейські електромобілі — Volvo EX90 та EX30, Peugeot E-3008, Hyundai Inster. Частина покупців використовує пригін для доступу до моделей, які офіційні дилери не продають або пропонують значно дорожче.

Не зникає і преміальний сегмент: зареєстровано 82 Porsche, сім Maserati, три Bentley, два Aston Martin, два Lamborghini, один McLaren та один Rolls-Royce. Окрім масових моделей, в Україну приїхали Saab 9-5 та 9-3, Seat Exeo, Suzuki Kizashi, Citroen DS5, Samsung SM6 і QM6, а також компактний електромобіль E.Go Life.

Для покупця це означає: ринок пригону переформатовується. Електромобілі вже складають п’яту частину імпорту, і якщо тенденція збережеться, дизель остаточно втратить статус головного економного варіанту. Водночас розширення модельного ряду — від китайських електрокарів до нових європейських SUV — дає змогу знайти авто під будь-які потреби та бюджет.