MAN показав електричний тягач eTGX із запасом ходу до 720 км

Світова прем'єра eTGX стала головною подією стенда MAN. Економічність машини вдалося підвищити на 3% — за рахунок переробленої аеродинаміки, зокрема подовженої на 120 мм носової частини, та системи рекуперації, потужність якої зросла на 20%. Застосування NMC-батарей нового покоління додало 10% до їхньої ємності.

Двовісний тягач 4х2 із шістьма батареями загальною ємністю 542 кВт·год проїжджає до 660 км. Споряджена маса становить 10,7 т, що у складі з напівпричепом дає вантажопідйомність 25 т — показник, порівнянний із дизельною моделлю. Тривісне виконання 6х2 можна доукомплектувати сьомою батареєю: сумарна енергія зростає до 644 кВт·год, а запас ходу — до 720 км.

Лінійка силових установок включає три варіанти. Топовий електромотор видає 598 л. с. і рекуперує 480 кВт, середній — 490 л. с. та 420 кВт, базовий — 349 л. с. і 320 кВт. Надшвидка зарядка стандарту MCS потужністю 750 кВт, яку MAN серійно ставить на свої електровантажівки з липня, наповнює батареї з 20 до 80% за 30 хвилин.

Активну безпеку підсилили заниженою кромкою лобового скла та додатковим вікном у пасажирських дверях — це покращує видимість учасників руху безпосередньо перед вантажівкою та обабіч неї.

Разом із тим показали два легкі електровантажівки eTGE, створені спільно зі швейцарською Flux. Вони розраховані на повну масу 4,0 та 5,5 т; у старшій версії вантажопідйомність сягає 2500 кг. Техніка орієнтована на рятувальні служби. Батарея на 119 кВт·год забезпечує до 480 км пробігу, а заряджання постійним струмом 140 кВт поповнює запас із 10 до 80% за 30 хвилин. Привід доступний як на задні, так і на всі чотири колеса, а електричний та електромеханічний вали відбору потужності e-PTO розширюють сферу застосування машин.

Дизельний напрямок представлений сімейством D30 PowerLion, яке на 5% економічніше за попередників. Окремо виділяється кар'єрний самоскид TGS 60.540 (8x4) на повну масу 60 т із вантажопідйомністю 40 т. Він побудований на базі 50-тонної моделі, показаної 2023 року й уже задіяної в Латинській Америці та Африці. Новинка отримала посилену раму, два передні мости по 10 т, пакет параболічних ресор на 20 т для задніх мостів з кожного боку та шини 325/95R24 на цільних дисках. Під капотом — турбодизель D2676 (Євро 6е) об'ємом 12,4 л, потужністю 540 л. с. і моментом 2650 Нм у парі з 12-ступінчастою автоматичною коробкою TipMatic Off-road. На виставці самоскид показали у виконанні Individual S з блек-пакетом, світлодіодною «люстрою» на даху та фоновим підсвічуванням кабіни.

Для покупця ключове — електричний магістральний тягач eTGX уперше підбирається впритул до дизельного за вантажопідйомністю, а запас ходу 660–720 км і заряджання 20–80% за пів години роблять його придатним для регулярних міжміських маршрутів. Тим, хто працює у кар'єрах і на будівництві, варто дивитися на TGS 60.540, а для міських сервісних і рятувальних задач підійдуть легкі eTGE.