Китайці масово купують електромобілі: частка NEV перевищила 53%

За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, червневі продажі зросли на 18,1% порівняно з червнем 2024 року та на 7,6% відносно травня 2025-го. За перше півріччя реалізовано 10,9 млн машин — плюс 10,8% до аналогічного періоду минулого року.

У бюджетному сегменті до 100 тис. юанів (до 500 тис. грн за курсом 5 грн/юань) лідирують Geely Geome Xingyuan (204 тис. шт.) та Wuling Hongguang Mini EV (171 тис.). Єдиною іномаркою в трійці став Volkswagen Lavida (137 тис.).

У категорії 100–150 тис. юанів (500–750 тис. грн) найкращий результат у Geely Xingyue L — 146 тис. авто. Lavida також потрапляє до цього сегмента з тими ж 137 тис. продажів.

У діапазоні 250–350 тис. юанів (1,25–1,75 млн грн) дані не наведено, а от у преміальних категоріях починають домінувати німецькі бренди: Mercedes-Benz GLC і C-Class — по 70 тис. кожна в сегменті 350–500 тис. юанів (1,75–2,5 млн грн), а GLC (70 тис.) та E-Class (66 тис.) — у найдорожчій групі понад 500 тис. юанів (від 2,5 млн грн).

Аналітики зазначають: у всіх цінових нішах до 250 тис. юанів китайські електромобілі та гібриди випереджають традиційні іномарки. З початком серійного виробництва на заводі Xiaomi не виключено, що Tesla Model Y втратить позиції навіть у вищих категоріях.

Висновок для покупця: китайський ринок дедалі більше орієнтується на NEV (New Energy Vehicles) — це означає, що в Україну найближчим часом надходитиме більше доступних електромобілів та гібридів з КНР, а конкуренція між брендами сприятиме зниженню цін.