Китай затвердив план масового впровадження безпілотних авто до 2030 року

Згідно з планом, транспортні засоби з функціями автономного керування мають працювати на автомагістралях, міських швидкісних дорогах та окремих міських вулицях. Уряд заявляє, що такі системи повинні забезпечити вищий рівень безпеки, ніж керування автомобілем людиною.

Окрема мета програми — вивести кілька китайських автовиробників до десятки найбільших світових компаній за обсягами продажів. Крім того, влада прагне підвищити впізнаваність китайських брендів за кордоном і зміцнити роль країни у формуванні глобальних стандартів автомобілебудування.

Документ передбачає посилення державного регулювання у виробництві автомобілів, сфері дорожньої безпеки, технологіях автономного керування та оновленні програмного забезпечення. Для ключових компонентів і транспортних засобів, що випускаються малими партіями, планують запровадити окремі процедури схвалення.

Окремий напрям — контроль виробничих потужностей, зокрема в секторі акумуляторів, щоб стримувати надмірні інвестиції. Програма заохочує консолідацію галузі та поступове виведення з ринку неефективних виробництв. Також ідеться про посилення антимонопольного контролю, кращий нагляд за якістю продукції та обмеження неналежних стимулів, які місцева влада може надавати окремим виробникам.

Китай планує розробити рекомендації для автовиробників щодо дотримання регуляторних вимог під час виходу на закордонні ринки. Водночас влада має намір заохочувати поглиблення співпраці між китайськими та іноземними компаніями у сферах досліджень, інвестицій і розвитку світового ринку автомобілів та ключових компонентів.

Ці плани Пекіна з'являються на тлі загострення конкуренції за ринок безпілотного транспорту у США. Головний американський гравець — компанія Tesla — нещодавно запустила в Остіні перші двомісні роботаксі Cybercab без керма, педалей і дзеркал. Утім, американська експансія вже на старті натрапила на спротив регулятора.

Для українського покупця цей документ важливий передусім як індикатор: Китай переходить від точкових пілотів до системного регулювання автономного транспорту і паралельно чистить ринок від слабких виробників. Це означає, що в середньостроковій перспективі на вторинному ринку зростатиме частка електромобілів із розвиненими системами допомоги водієві, а сам ринок поступово консолідується навколо кількох великих брендів.