Lexus LS оновили: жорсткіший кузов, переналаштована підвіска, ціни від $96 000
Lexus випустив часткове оновлення флагманського седана LS для японського ринку. Продажі модернізованої версії стартували 10 вересня 2026 року.
Зміни стосуються переважно кузова, підвіски та кермового керування. Інженери працювали над плавністю ходу, точністю реакцій і зниженням вібрацій.
Жорсткість кузова підвищили, додатково посиливши центральний тунель. Раніше подібні заходи вже застосували до передньої та задньої частин автомобіля.
Для розпірок задньої підвіски та багажника використали конструкцію REDS із демпфувальним шаром термореактивної смоли. Вона покликана гасити високочастотні вібрації, поєднуючи кращу керованість із комфортом.
Окремого доопрацювання зазнали адаптивна підвіска AVS та електричний підсилювач керма. За задумом виробника, відгук на дії водія став природнішим і точнішим, а крени в поворотах і поздовжнє розгойдування кузова зменшилися — седан має стабільніше тримати задану траєкторію.
У списку опцій для всіх комплектацій з'явився панорамний дах. Він має захист від інфрачервоного та ультрафіолетового випромінювання, двосекційну електричну шторку, функції піднімання й зсування. Сітчастий дефлектор у передній частині отвору знижує шум вітру за відкритого даху.
У топовій версії Executive розширили вибір поєднань кольорів салону з декоративними панелями у стилі японського гранованого скла Kiriko. Таке оздоблення пропонують разом із напіваніліновою шкірою.
В Японії оновлений LS продають виключно як гібрид LS 500h із силовою установкою на базі 3,5-літрового бензинового V6. Доступні задній і повний привод та три комплектації: F Sport, Version L і Executive.
Ціни починаються від 14,14 млн єн (близько $96 000) за задньоприводний LS 500h F Sport; повний привод додає 480 тис. єн. Version L коштує від 16,04 млн єн (приблизно $109 000), а найдорожчий LS 500h Executive із повним приводом оцінений у 18,05 млн єн — близько $123 000.
Для покупця оновлення означає насамперед інший характер шасі: жорсткіший кузов і переналаштовані підвіска та кермо мають дати рівніший хід і менші розгойдування на швидкості. Панорамний дах став доступним у будь-якій комплектації, але вибір силової установки в Японії обмежений одним гібридом, тож орієнтуватися варто на комплектацію й тип привода.
