Denza Z9S: старт продажу 23 вересня, запас ходу до 1100 км

Преміальний бренд Denza, що належить концерну BYD, 23 вересня представить у Китаї новий електричний седан Z9S. Модель запропонують у трьох комплектаціях, а попередні замовлення вже приймають за ціною від 319 800 до 389 800 юанів — це приблизно від 45 700 до 55 700 доларів.

За габаритами Z9S поступається флагманському Z9, але залишається великим автомобілем: довжина 5090 мм, ширина 1980 мм, висота 1490 мм, колісна база 3025 мм. Кузов має купеподібний силует, дворівневі фари, висувні дверні ручки, лідар на даху та активний задній спойлер. Покупцям запропонують 19- та 20-дюймові колеса і сім варіантів кольору. Основний багажник вміщує 470 літрів, під капотом є додатковий відсік на 120 літрів.

У салоні — три дисплеї, оздоблення шкірою Nappa і замшею. Перед переднім пасажиром розміщена магнітна панель для планшета, навушників, футляра для окулярів та інших аксесуарів. Загалом у салоні передбачено 44 місця для зберігання речей. Пасажири другого ряду отримали семидюймовий екран у центральному підлокітнику, через який керують кліматом, музикою, задніми сидіннями, шторками та атмосферним освітленням.

Комплекс допомоги водієві God's Eye B працює з лідаром і програмним забезпеченням нового покоління. Він підтримує навігаційний асистент у місті та на швидкісних дорогах, а також автоматичне паркування. Кузов виготовлений зі сталі та алюмінію, частка високоміцної сталі й алюмінієвих деталей сягає 91,1%. Жорсткість кузова на кручення заявлена на рівні 45 036 Нм/град.

Привід — задній або повний. Початкова версія має один електромотор на 370 кВт (496 к.с.). Тримоторна модифікація розвиває 890 кВт (1193 к.с.) і набирає 100 км/год за 2,68 секунди.

Комплектації різняться не лише кількістю двигунів, а й батареями. Базова версія за 319 800 юанів оснащена акумулятором на 102,326 кВт-год із запасом ходу до 920 км за циклом CLTC. Наступна комплектація за 349 800 юанів отримала батарею на 122,496 кВт-год, яка забезпечує до 1100 км. Найдорожча тримоторна e3 Edition коштує 389 800 юанів, використовує батарею на 102,326 кВт-год і проїжджає до 780 км за CLTC — ця версія орієнтована на динаміку та можливості шасі, а не на максимальну відстань між заряджаннями.

Заявлені 1100 км — новий найвищий показник запасу ходу серед серійних електромобілів за циклом CLTC. За даними CarNewsChina, це приблизно відповідає 891 км за європейським циклом WLTP, проте порівнювати ці значення з результатами в реальних умовах некоректно.

Усі версії лінійки отримали керовану задню вісь. У топової мінімальний радіус розвороту становить 4,75 метра, задні колеса повертаються до п'яти градусів, а режим «крабового ходу» дозволяє рухатися по діагоналі. Також заявлені розворот майже на місці та керований занос. За комфорт відповідає пневматична підвіска DiSus-A.

Для покупця Z9S — це вибір між двома логіками. Версія з батареєю на 122,496 кВт-год за 349 800 юанів дає максимальний запас ходу, тоді як тримоторна e3 Edition за 389 800 юанів пропонує найвищу динаміку й розширені можливості шасі. Варто враховувати, що заявлені показники виміряні за циклом CLTC і в реальній експлуатації будуть нижчими.