SRT показала систему eBoost Air, що прибирає турбояму

Суть розробки — у компенсації так званої турбоями. Звичайні турбокомпресори працюють від енергії вихлопних газів, і на низьких обертах її бракує для швидкого розкручування великих турбін. Через це між натисканням педалі акселератора та прискоренням виникає пауза.

eBoost Air вирішує це за допомогою окремого електричного компресора, розміщеного у впускній системі перед основними турбінами. Коли водій різко тисне на газ, електронно керований клапан спрямовує повітря через цей компресор, який швидко створює тиск і допомагає раніше розкрутити основні турбіни. Як тільки потік вихлопних газів стає достатнім, повітря повертається на звичайний шлях впуску.

За задумом інженерів, така схема дозволяє використовувати більші турбіни без втрати швидкості реакції двигуна. Характер віддачі має наблизитися до компресорних V8, які швидко реагують на дії водія та рівномірно розвивають тягу в широкому діапазоні обертів.

Серійний Hurricane High Output, який встановлюють на Dodge Charger Scat Pack, розвиває 550 к.с. і 720 Нм. Однак SRT не повідомила, наскільки eBoost Air збільшує потужність і крутний момент дослідного агрегата. Також не розкриті робоча напруга системи, характеристики електричного компресора та результати тривалих випробувань.

Від початкової ідеї до працездатного демонстраційного зразка інженери дійшли за кілька тижнів. Проєкт став одним із перших прикладів роботи відродженого SRT як центру розробки нових технологій для високопродуктивних автомобілів Dodge, Jeep і Ram.

Поки що eBoost Air залишається дослідною розробкою. Stellantis не підтвердила її серійне виробництво і не назвала модель, яка могла б отримати таку систему першою.