Двигун 4J11 на вживаних кросоверах Mitsubishi: ресурс і що перевіряти
Атмосферний мотор 2.0 MIVEC сімейства 4J11, який ставили на Outlander третьої генерації та оновлений ASX, вважається одним із витриваліших агрегатів у лінійці кросоверів Mitsubishi. Розповідаємо, як він влаштований і на що звертати увагу покупцю.
Мотор 4J11 — це чотирициліндровий атмосферник потужністю 150 к.с. з алюмінієвим блоком, ланцюговим приводом ГРМ і розподіленим уприскуванням пального. Масових дефектів, які проявляються на кожній машині, за ним не зафіксовано.
Порівняно з попередником версія 4J11 отримала одну розподільну шестерню, а теплові зазори клапанів регулюються простими гвинтами. Така конструкція спрощує сервіс і робить економічно виправданим встановлення газобалонного обладнання. Крім того, двигун оснащений системою плавної зміни висоти підйому впускних клапанів — вона знижує витрату пального та дозволяє відповідати нормам Euro 5.
Регламент обслуговування виглядає так. Зазори клапанів перевіряють і регулюють кожні 60 000 км — це обов'язкова процедура. Іридієві свічки замінюють раз на 100 000 км; пропуски запалювання зазвичай пов'язані саме з їхнім природним зносом. Моторну оливу об'ємом 4,3–4,4 л міняють кожні 15 000 км або раз на рік.
Поодинокі випадки підвищеної витрати оливи та пошкодження елементів механізму підйому клапанів пов'язують із використанням неякісного мастила. За дотримання заводських інтервалів агрегат ходить довго й не потребує складного ремонту.
Окремий момент — походження авто. Якщо машину везуть із США, варто перевірити маркування двигуна: американські версії нерідко комплектували попереднім поколінням агрегата з іншими деталями.
Висновок для покупця: 4J11 — вдалий варіант для тих, хто шукає кросовер із передбачуваним обслуговуванням. Перед покупкою достатньо з'ясувати, чи регулювали клапани, коли востаннє міняли оливу та свічки, і переконатися, що під капотом саме той мотор, а не старша версія.
