На трасі S19 у Польщі прокладають тунель завдовжки 2255 метрів

Проходка другої нитки тунелю стартувала 17 червня 2026 року — після того, як було готове підготовче 14-метрове відрізок. Машина для прокладання тунелів «Карпатка» вже пройшла 739 метрів другої нитки. На першій нитці роботи завершилися проривом у грудні 2025 року.

Після цього 4400-тонну машину розвернули на 180 градусів, щоб вона могла працювати у зворотному напрямку. «Карпатка» має довжину 114 метрів, її щит діаметром 15,16 метра рухають 12 двигунів потужністю по 1 МВт кожен. На найглибших ділянках машина працює на глибині понад 100 метрів.

Тунель проєктують як двонитковий: у кожній нитці передбачено по дві смуги руху та аварійну смугу. Обидві частини з'єднають 15 поперечних переходів і додатковий аварійний проїзд — це має підвищити безпеку для водіїв.

Об'єкт стане ключовою інженерною спорудою на приблизно 10-кілометровій ділянці S19 і складовою маршруту Via Carpatia. Крім самого тунелю, проєкт передбачає розв'язку Бабиця, шість естакад, два шляхопроводи, безрівневий перетин із залізничною лінією та майбутній Центр управління тунелем — перший такий об'єкт у Підкарпатському воєводстві.

Роботи ускладнює геологія. У районі будівництва виявили метан, що змусило запровадити додаткові заходи безпеки та змінити технологію проходки. На графік також вплинули геологічні проблеми й розширені археологічні дослідження біля південного порталу.

Зараз завершення будівництва заплановане на 7 січня 2028 року. Початково цю ділянку дороги розраховували здати у 2026 році.

Для водія це означає передусім зсув термінів: наскрізний проїзд цією частиною S19 стане можливим не раніше 2028 року. Натомість сама ділянка отримає дві нитки з двома смугами й аварійною смугою в кожній, а також розвинену систему евакуаційних переходів — тобто розрахована на стабільний транзитний трафік, а не на тимчасову схему руху.