Koenigsegg CCGT1: 1600 к.с. для доріг загального користування
Koenigsegg представив дорожній гіперкар CCGT1 потужністю до 1600 к.с., який став серійним втіленням трекового проєкту CCGT 2007 року. Весь тираж із 70 машин розпроданий ще до прем'єри.
Шведська марка офіційно показала гіперкар CCGT1 на «Автомобільному тижні» в Монтереї. Модель створена на базі сучасної CC850, але від донора отримала лише бічні двері та знімну панель даху. Решту кузовних панелей виготовили заново з білого вуглепластику Ghost Fibre — матеріал міцніший за звичайний карбон і легший.
Головна зміна в аеродинаміці — велике заднє антикрило з активним приводом. Воно автоматично змінює кут атаки в діапазоні 30 градусів, працюючи як повітряне гальмо або елемент зі зниженим опором. На швидкості 250 км/год комплекс генерує до 800 кг притискної сили. На кузові також з'явилися жалюзі над передніми арками, повітрозабірники NACA та шноркель на даху, який подає повітря до масляного радіатора.
Під капотом — фірмовий V8 із подвійним турбонаддувом. На звичайному бензині віддача становить 1280 к.с., на екологічному E85 — 1600 к.с. Двигун працює з дев'ятиступеневою трансмісією Light Speed Transmission, яка отримала новий інтерфейс керування Koenigsegg Sequential Shift (KSS). Водій використовує зчеплення лише для старту, після чого перемикання відбувається в секвентальному режимі без витискання педалі.
У салоні встановили аналогову панель приладів Chronocluster третього покоління: шкали тиску, обертів і швидкості доповнені механічним покажчиком перевантажень. Для замовників доступний заводський гоночний пакет із каркасом безпеки, гоночними кріслами, системою пожежогасіння та пневмодомкратами.
Оригінальний CCGT, який став джерелом натхнення, — один із найрідкісніших автомобілів марки. Його створили у 2007 році за розпорядженням засновника компанії Крістіана фон Кенігсегга. Болид важив 1000 кг, мав 5-літровий атмосферний V8 на 600 к.с. і готувався до чемпіонату FIA GT у класі GT1. Проєкт закрили після зміни регламенту: FIA заборонила карбонові монококи та вимагала випускати 350 омологаційних машин на рік. Єдиний екземпляр CCGT залишився раритетом.
Для покупця CCGT1 — це рідкісна можливість отримати трекову аеродинаміку та потужність понад 1000 сил у машині, яка легально виїжджає на дороги загального користування.
Читайте також
