Porsche об'єднає викиди з Xpeng у ЄС: що це означає для ринку

Єврокомісія зареєструвала відкриту групу обліку викидів, до якої увійшли Porsche та Xpeng. Документ датований 5 серпня 2026 року. Це означає, що німецький виробник більше не враховує свої показники у складі концерну Volkswagen, а рахуватиме їх разом із китайським партнером. До кінця року до групи можуть приєднатися інші автовиробники.

Такий крок дозволений законодавством ЄС: компанії можуть об'єднувати парки для спільного розрахунку середніх викидів CO2. Виробники з великою часткою електромобілів компенсують показники тих, хто продає багато бензинових моделей. Умови співпраці сторони узгоджують самостійно.

Для Porsche це спосіб знизити ризик штрафів. У Західній Європі продажі електромобілів марки за рік скоротилися майже на 30%, і зараз їхня частка становить близько 30% реєстрацій, тоді як роком раніше було майже 40%. Через це середні викиди парку Porsche вищі, ніж у більшості конкурентів.

Xpeng, навпаки, продає в Європі лише електромобілі. У першій половині 2026 року компанія поставила в країнах Західної Європи майже 20 000 авто, а за підсумками року цей показник може наблизитися до 50 000. Нульові викиди цих машин знизять середнє значення групи з Porsche.

Вихід Porsche також покращує показники Volkswagen Group. У 2025 році середні викиди концерну становили 100 г CO2 на кілометр за цільового рівня 93,6 г/км. Тепер ЄС оцінює виконання норм за трирічний період, тож концерн зможе компенсувати перевищення результатами 2026 та 2027 років. Це не відтермінування вимог, а можливість вирівняти результат до кінця 2027 року.

У Porsche підтвердили домовленість, пояснивши її прагненням зберегти гнучкість під час переходу на електромобілі. Компанія заявила, що продовжить інвестувати в електрифікацію та технології зниження викидів. Фінансові умови співпраці не розголошуються, але очікується, що Xpeng отримає додатковий дохід.

Для покупців це означає, що Porsche може уникнути штрафів, які в ЄС становлять 95 євро за кожен зайвий грам CO2 на автомобіль. Це знижує ймовірність зростання цін на бензинові моделі через регуляторні витрати. Водночас співпраця з Xpeng не випадкова: Volkswagen Group володіє 5% акцій китайської компанії, і виробники вже спільно працюють над платформами для китайського ринку.