Ford перебудує завод у Луїсвіллі під електропікап Fathom за $30 тисяч

Підприємство у Луїсвіллі, яке працює понад 70 років і донедавна випускало бензинові Ford Escape та Lincoln Corsair, повністю звільнили від старого обладнання. Виробництво попередніх моделей завершили наприкінці 2025 року, а вже до лютого 2026-го з цехів вивезли 25 тисяч тонн металу — для цього знадобилося понад 2600 вантажівок.

Після демонтажу будівельники залили близько 21,4 тисячі квадратних метрів нової бетонної підлоги та використали майже 1125 км зварювального дроту для посилення підвісних конструкцій у цеху остаточного складання. Безпосередньо в нову виробничу систему Ford вкладає 2 мільярди доларів, а загальний обсяг інвестицій у підприємство сягне 5 мільярдів.

Ключова зміна — система Universal EV Production System. Традиційний конвеєр, де кузов рухається послідовно, замінять на три паралельні гілки, які Ford називає «складальним деревом». Передню та задню частини автомобіля виготовлятимуть окремо на основі великих суцільнолитих елементів, а третім модулем стане структурна тягова батарея, що виконуватиме роль підлоги. На ній ще до фінального складання встановлюватимуть сидіння, центральну консоль і килимове покриття, після чого три секції з'єднають болтами та клеєм.

Такий підхід має полегшити роботу персоналу: сидіння кріпитимуть на відкритій нижній секції, а передню панель монтуватимуть стоячи, не нахиляючись у салон. За підрахунками Ford, потреба тягнутися через переднє крило скоротиться на 84%. На одній ділянці зможе одночасно працювати більше людей, а персонал уже проходить підготовку в центрі розробки в Аллен-Парку, штат Мічиган.

Економію забезпечить і електропроводка: у Fathom вона буде приблизно на 1,2 км коротшою та на 10 кг легшою, ніж у Mustang Mach-E. Це спростить монтаж і допоможе скоротити загальний час складання на 15%. Крім того, програмне забезпечення тепер встановлюватимуть і тестуватимуть на окремих електронних модулях ще до їхнього монтажу в авто — раніше помилка в програмі могла затримати кожну машину на десять хвилин. Для цього кількість точок бездротового доступу на заводі збільшили з 385 до понад тисячі.

Загальна довжина конвеєрів у цеху остаточного складання становитиме близько п'яти кілометрів. Складання прототипів Fathom із деталей, придатних для серійного виробництва, планують розпочати в першому кварталі 2027 року, а товарні автомобілі стануть на конвеєр пізніше того ж року. Для покупців це означає: якщо нова система запрацює за планом, на ринку з'явиться електропікап за ціною близько 30 тисяч доларів, що суттєво нижче за більшість сучасних електричних моделей.