BYD запатентувала гібридний катод для твердотільних батарей

4 серпня 2026, 23:35 ·330 слівредакція

Компанія BYD подала патент на композитний катод, який поєднує галогенідний та сульфідний електроліти. Це може покращити контакт у твердотільних акумуляторах, але до серійного виробництва ще далеко.

BYD запатентувала нову конструкцію катода для твердотільних акумуляторів, у якій одночасно використовуються два типи твердого електроліту: галогенідний та сульфідний. Заявку CN202510126712.6 опубліковано 28 липня 2026 року під номером CN122474592A у Державному управлінні інтелектуальної власності Китаю.

Суть розробки — у поєднанні частинок різного розміру: галогенідний електроліт має дрібніші частинки, а сульфідний — більші. Разом вони утворюють композитний електрод, який має забезпечувати стабільніший контакт між компонентами під час циклів заряджання та розряджання.

Це важливо, оскільки в твердотільних батареях замість рідкого електроліту використовуються тверді матеріали, які можуть змінювати об'єм під час роботи. Це призводить до погіршення контакту та зростання опору на межі розділу. Нова структура має зменшити цей ефект, однак у патенті немає даних про випробування готових акумуляторів або строки впровадження.

Головний науковий співробітник BYD Group Лянь Юйбо раніше називав стабільність контакту між твердими матеріалами однією з ключових перешкод для промислового виробництва таких батарей. За його словами, технологія все ще перебуває на етапі розв'язання технічних проблем.

Це не перший патент BYD у сфері твердотільних акумуляторів. У травні 2026 року компанія запатентувала композитну мембрану з неорганічних частинок і полімерних волокон, а також інші конструкції катода та двошарового покриття електрода.

Технічний директор акумуляторного підрозділу BYD Сунь Хуацзюнь раніше повідомляв, що частка активного матеріалу катода у твердотільних елементах перевищила 85%, але без розкриття умов випробувань. Тому новий патент варто розглядати як черговий етап досліджень, а не як сигнал про швидкий вихід серійної батареї.

Для водіїв це означає, що твердотільні акумулятори від BYD, які обіцяють більшу щільність енергії та швидше заряджання, залишаються перспективною розробкою, але не найближчою реальністю. Серійні моделі з такою технологією навряд чи з'являться раніше, ніж через кілька років.