Скільки коштує 100 км у вересні: бензин, дизель, газ і електрика

За основу дослідження традиційно взяли Volkswagen Golf VII FL — це дає змогу звести до мінімуму вплив різниці в масі, аеродинаміці та конструкції автомобілів.

Електромобіль зберігає найбільший відрив. Якщо заряджати машину вдома за нічним тарифом, 100 км обходяться у 38 гривень. За денним тарифом витрати зростають удвічі — до 76 гривень, але навіть так різниця з бензином і дизелем лишається значною.

На публічних зарядних станціях перевага електромобіля вже не така разюча: 100 км на повільній AC-станції коштують 333 гривні, на швидкій DC-зарядці — 403 гривні. Тарифи на публічне заряджання у вересні практично не змінилися. Навіть найдорожчий сценарій — швидка зарядка — виходить дешевшим за 100 км на бензиновому Golf.

Автомобіль із ГБО потребує близько 491 гривні на 100 км. Це найекономніший варіант серед машин із двигунами внутрішнього згоряння, але економія щодо бензину становить лише близько 18% — тобто приблизно 104 гривні. Власник такого авто додатково має важчий балон і витрати на періодичне обслуговування газового обладнання.

Дизельний Golf у вересні витрачає на 100 км близько 528 гривень — на 39 гривень більше, ніж місяцем раніше. Причина — стрімке подорожчання дизпального: середня ціна на українських АЗС перевищує 94 гривні за літр, а на окремих станціях сягає майже 100 гривень. Для дизельних авто це чутливо, адже саме низькі витрати пального були однією з головних причин їхньої популярності.

Бензиновий Golf став найдорожчим у порівнянні: 100 км коштують близько 595 гривень, що на 28 гривень більше, ніж місяцем раніше. Різниця між бензином і дизелем тепер становить лише 67 гривень на 100 км. А порівняно з електромобілем на нічній зарядці розрив перевищує 15 разів: 595 гривень проти 38.

Подорожчання дизпального має наслідки ширші за витрати власників легковиків. Дизель — основне пальне для вантажівок, автобусів, спецтехніки, будівельних машин і значної частини комерційного транспорту, тож зростання ціни зрештою може відбитися на вартості перевезень, логістиці та цінах товарів і послуг.

Розрахунок охоплює лише прямі витрати на енергію для руху. У ньому немає амортизації, втрати вартості машини, страхування, податків, планового техобслуговування, витрат на шини й гальма. Для електромобілів окремо не враховано втрати під час заряджання та енергію на підтримання температурного режиму батареї. Тобто це не повна вартість володіння, а відповідь на конкретне питання: скільки грошей треба на енергію, щоб проїхати 100 кілометрів.

Висновок для покупця: якщо є можливість заряджати електромобіль удома за нічним тарифом, за прямими витратами на енергію він поза конкуренцією. Без домашньої зарядки перевага скорочується до рівня, який треба зіставляти з ціною самої машини та іншими статтями витрат. Серед авто з ДВЗ найекономніший варіант — ГБО, але його виграш щодо бензину вже відносно невеликий, а дизель через подорожчання пального втратив колишню репутацію найдешевшого варіанта.