У США водіям бензовозів тимчасово дозволили 16 годин за кермом

Обмеження пом'якшили через перебої в глобальних ланцюгах постачання та потребу вчасно доправляти пальне в період підвищеного попиту. Йдеться саме про час за кермом, а не про загальну тривалість зміни: 16 годин — це межа керування вантажівкою протягом будь-якого 24-годинного періоду.

Водночас водії мають виконувати вимоги щодо відпочинку. Якщо у вантажівці є спальний відсік, протягом кожних 24 годин потрібно провести в ньому щонайменше шість годин поспіль. Без такого відсіку необхідна безперервна восьмигодинна перерва, під час якої водій не виконує робочих обов'язків.

Якщо водій повідомить перевізнику про втому або потребу негайно відпочити, компанія зобов'язана дозволити йому зупинитися в безпечному місці. Повернутися за кермо можна лише після щонайменше десяти послідовних годин відпочинку. Така сама перерва потрібна під час повернення до звичайного режиму роботи, якщо сумарна тривалість операцій за пільговими та стандартними правилами сягнула 14 годин.

Пільга поширюється лише на водіїв із чинними комерційними посвідченнями та всіма необхідними дозволами. При собі слід мати паперову або електронну копію документа про звільнення від звичайних обмежень. Скористатися послабленням не зможуть водії та перевізники, відсторонені від роботи, а також компанії з умовним рейтингом безпеки.

Дозвіл охоплює і зворотний порожній рейс до термінала перевізника або звичайного місця початку роботи водія. Решта федеральних і місцевих вимог залишається чинною: правила перевезення небезпечних вантажів, обмеження маси та габаритів, страхування, контроль за вживанням алкоголю й наркотиків.

Якщо вантажівка, водій якої працював за тимчасовими правилами, потрапить у ДТП, перевізник має повідомити FMCSA протягом двох робочих днів. У звіті потрібно вказати місце та обставини аварії, постраждалих, тривалість роботи водія перед зіткненням і можливі порушення правил руху.

Міністр транспорту США Шон Даффі заявив, що рішення має запобігти затримкам із доставленням пального, зменшити навантаження на аграрний сектор і допомогти стримати ціни на заправках. За даними AAA, середня вартість галона звичайного бензину у США становила близько 4,44 долара, дизельного пального — 6,40 долара, а в Каліфорнії дизель коштував у середньому приблизно 8,35 долара за галон.

Для українського покупця ця новина має опосередковане значення: вона показує, як ринок пального реагує на логістичні обмеження. Якщо у США тимчасово збільшують норму керування для бензовозів, щоб стримати ціни, то й в інших країнах подібні заходи можуть впливати на вартість пального, а отже — на витрати на утримання авто. Прямих змін для українських водіїв немає, але варто стежити за цінами на пальне, адже саме вони формують основну частину витрат на експлуатацію.