Porsche повертає механіку для 911 Carrera S: що відомо

Штутгартський виробник відреагував на запити ентузіастів і додав до лінійки оновленого Porsche 911 (індекс 992.2) версію Carrera S з шестиступеневою механічною трансмісією. Після торішнього фейсліфтингу модель пропонувалася лише з роботизованою коробкою PDK, тепер же для замовлення доступний спеціальний пакет MT Package, розроблений ексклюзивно для Північної Америки.

Нова модифікація доступна у кузовах купе та кабріолет і позиціонується як простіша і доступніша альтернатива трековому GT3 Touring. Механічна трансмісія агрегатується виключно із заднім приводом, тому точний час розгону до 100 км/год не розкривається. Очікується, що «механіка» додасть до заводського показника версії з PDK (3,3 секунди) приблизно 0,2–0,3 секунди.

Під капотом залишається 3-літровий опозитний шестициліндровий двигун із подвійним турбонаддувом потужністю 473 к.с. (480 PS), без гібридних компонентів. Пакет MT Package також включає повнокероване шасі з підрулюванням задньої осі, занижену на 10 мм спортивну підвіску PASM, особливі налаштування вихлопної системи та унікальні колісні диски з центральною гайкою, які раніше не пропонувалися для Carrera S. Ці диски зменшили непідресорену масу на 7,7 кг. Зовні версію впізнати за титановими патрубками вихлопу, переднім бампером SportDesign і червоною літерою «S» на кормі.

У салоні — ретро-текстиль на кріслах у клітинку з білими смугами Chalk, контрастне прострочування та алюмінієві панелі Ceramica. Важіль коробки передач увінчаний круглим руків'ям із натурального горіхового дерева, як у Carrera T. Це відсилання до середньомоторного суперкара Porsche Carrera GT 2003 року, де дерев'яний набалдашник нагадував про гоночні боліди Porsche 917 кінця 1960-х. Диски з центральною контргайкою (Center-lock) прийшли з автоспорту: заміна колеса одним болтом замість п'яти гайок дозволяє механікам швидко змінювати всі чотири колеса на піт-лейні.

Прийом замовлень у США вже відкрито. Перші авто надійдуть до клієнтів наприкінці року за ціною від 169 450 доларів за купе та від 183 350 доларів за кабріолет. Для покупців, які шукають емоції від класичного водіння, а не сухі цифри телеметрії, ця версія стає практично єдиним вибором у лінійці Carrera S.