Китайські автовиробники планують зібрати в Європі 1,5 млн авто до 2035 року

Китайські автовиробники прискорюють перенесення складання до Європи. Згідно з прогнозом аналітичної компанії Global Mobility, у 2026 році BYD, Chery та Leapmotor сумарно випустять на європейських підприємствах близько 90 тисяч автомобілів. До 2030-го обсяг може сягнути мільйона машин щороку, а до 2035-го — 1,5 мільйона.

Виробництво розгортають як на нових заводах, так і на вже наявних європейських потужностях, які працюють не на повну силу. Найбільш активно процес іде в Іспанії: там уже збирають автомобілі Omoda та Jaecoo. Крім того, Leapmotor планує розпочати випуск електромобілів на заводі Stellantis у Сарагосі.

BYD будує власне підприємство в Угорщині та розглядає Іспанію як можливий майданчик для ще одного заводу. Geely має намір налагодити складання у Валенсії в межах співпраці з Ford.

Основною причиною локалізації стали високі мита на електромобілі, що ввозяться з Китаю. Виробництво безпосередньо в Європі дає змогу обходити ці платежі, зменшувати логістичні витрати та зміцнювати позиції на локальному ринку.

Однак європейська влада прагне, щоб нові підприємства не стали лише складальними майданчиками для китайських комплектуючих. Закон Industrial Accelerator Act, який готується, має підтримати місцеву промисловість і може встановити мінімальну частку деталей європейського походження у вироблених у ЄС автомобілях. Остаточні вимоги ще узгоджують.

Якщо правила поширяться не тільки на складання, а й на випуск ключових вузлів та акумуляторів, китайським компаніям доведеться суттєво наростити інвестиції. Особливо чутливо це може вдарити по BYD, яка самостійно виготовляє більшість компонентів і покладається на глибоку вертикальну інтеграцію.