Імпорт бензину в серпні впав на 7%, ринок втримали залишки та «кустарка»
У серпні 2026 року в Україну ввезли 152 тис. т автомобільного бензину — на 7% менше, ніж торік. Стабільність ринку забезпечили перехідні залишки та зростання нелегального виробництва, зазначають у консалтинговій групі «А-95».
За підсумками серпня імпорт бензину скоротився на 7% порівняно з аналогічним місяцем 2025 року — до 152 тис. т. Водночас за вісім місяців 2026-го в країну завезли 1,12 млн т пального, що на 16% більше, ніж за той самий період минулого року.
Основними постачальниками залишаються Литва та Польща. Литва відвантажила 51,8 тис. т (34% усього імпорту), Польща — 40,1 тис. т (26%). Разом ці дві країни забезпечили 60% серпневих поставок проти 55% роком раніше. Ключову роль відіграла група ORLEN, яка володіє НПЗ у Литві та Польщі: її частка склала 78,8 тис. т, або 52% загального обсягу.
Поставки з Німеччини скоротилися на 13% — до 18,2 тис. т, з яких 61,5% припало на мережу UPG. Помітно впав імпорт із південного напрямку: Румунія зменшила відвантаження на третину (до 23,4 тис. т), Греція — на 40% (до 15 тис. т). У «А-95» пояснюють це ціновим чинником: коли дефіцит пального зник, компанії почали менше купувати дорожче паливо з цих країн.
Серед імпортерів лідирує ОККО — 46,1 тис. т у серпні та 302 тис. т із початку року (27% загального обсягу). Другу сходинку розділили WOG, UPG та UKRNAFTA — кожна з них ввезла приблизно по 20 тис. т.
Незважаючи на менші обсяги імпорту, дефіциту на ринку не виникло. В «А-95» наголошують, що ситуацію втримали великі перехідні залишки та зростання кустарного виробництва всередині країни — завдяки додаванню безакцизних розчинників. Експерти закликають Державну податкову службу звернути увагу на цей фактор, адже йдеться не лише про втрати бюджету, а й про сумнівну якість такого пального.
Для водіїв це означає, що найближчим часом суттєвих коливань цін на бензин очікувати не варто: ринок збалансований, але частка нелегального палива зростає, що може вплинути на якість заправок у маловідомих мережах.
