Nissan Leaf 2016 отримав батарею на 62 кВт·год: запас ходу зріс до 400 км

Електромобілі Nissan Leaf першого покоління, яких в Україні чимало, часто стикаються з деградацією тягової батареї. Власник одного з таких авто, 2016 року випуску, вирішив не продавати машину, а модернізувати її, замінивши штатний акумулятор на 30 кВт·год на батарею VIVNE ємністю 62 кВт·год.

Роботу власник виконав самостійно, що дозволило заощадити на оплаті праці фахівців. Сам акумулятор обійшовся йому майже в 8 тисяч доларів. Процес заміни вимагав відключення 12-вольтової батареї, демонтажу старого високовольтного блоку та встановлення нової батареї, яка виявилася фізично вищою за оригінальну. Для цього використовувалися спеціальні проставки та довші болти.

До заміни старий Leaf взимку проїжджав лише близько 60 км через критичну деградацію акумулятора. Після встановлення нової батареї автомобіль на 44% заряду показував прогнозований запас ходу приблизно 260 км. За пів року експлуатації власник зафіксував стабільні понад 400 км реального пробігу на одному заряді.

Ця історія не означає, що кожному старому електромобілю потрібна така заміна. Ступінь деградації батареї залежить від моделі, хімії акумулятора, температурних умов та способу заряджання. Однак для Nissan Leaf, який має простішу конструкцію порівняно з сучасними електромобілями, ринок пропонує різні варіанти модернізації.

Перед тим як вкладати близько 8 тисяч доларів у старий Leaf, варто зважити вартість самого авто, ціну батареї, роботи з її встановлення та залишковий ресурс інших компонентів. Проте цей випадок демонструє: деградація батареї не обов'язково означає кінець життя електромобіля. Заміна найдорожчого компонента може продовжити експлуатацію автомобіля на багато років.