Xiaomi SkyNomad N70: гібридний кросовер від 31 тисячі доларів

Xiaomi розширює модельний ряд: після електромобілів SU7 та YU7 компанія вивела на ринок гібридні кросовери лінійки SkyNomad. Першою моделлю став N70, який за розмірами перевершує Tesla Model Y, але коштує менше.

Базова версія N70 Pro оцінена у 209 900 юанів (приблизно 31 275 доларів), топова N70 Max — у 239 900 юанів (близько 35 745 доларів). Для порівняння, Tesla Model Y китайського складання стартує з 263 500 юанів (39 270 доларів). Навіть власний електричний кросовер Xiaomi YU7 дорожчий — від 253 300 юанів.

N70 побудований на новій платформі Kunlun, яку розробляли з початку 2023 року. Габарити: довжина 4960 мм, ширина 1998 мм, висота 1785 мм, колісна база 2950 мм. Це на 162 мм довше за стандартну Model Y. Найближчий конкурент за розміром — шестимісна Model Y L, але вона коштує 339 000 юанів (50 500 доларів), при цьому N70 ширший на 78 мм і вищий на 116 мм.

Технічно це EREV (електромобіль зі збільшеним запасом ходу). Під капотом — 1,5-літровий турбодвигун M15DRE від Dongan (дочірня компанія Changan) потужністю 112 кВт (150 к.с.). Він не з'єднаний з колесами, а лише заряджає батарею. Інженери скоротили моторний відсік до 1265 мм завдяки інтегрованій системі "5-в-1". Двигун працює на бензині А-92, А-95 та А-98, обслуговування — раз на три роки або кожні 30 000 км.

Батарея Dragonscale (на внутрішньому ринку — Longjia) розроблена спільно з CALB та Sunwoda Power. Xiaomi надає довічну гарантію від самозаймання: якщо акумулятор загориться через заводський дефект, власник отримає нове авто тієї ж комплектації. Захист забезпечують високовольтні ізолятори та хмарна система Cloud BMS на основі штучного інтелекту, яка моніторить стан осередків у десять разів частіше за державні стандарти Китаю. Однак гарантія діє лише для першого приватного власника, анулюється під час роботи в таксі або після перепродажу. Також потрібна платна підписка на хмарні сервіси для роботи Cloud BMS.

Базова N70 Pro має один електромотор на задній осі (282 к.с.) та LFP-батарею на 52 кВт-год. Запас ходу на електротязі — 351 км, загальний — до 1351 км. Топова N70 Max — два мотори сумарною потужністю 416 к.с., пневмопідвіска, NMC-батарея на 76 кВт-год: 505 км на електротязі та до 1461 км загалом.

Салон п'ятимісний, передні крісла можуть розвертатися на 180 градусів. У базі — підігрів та вентиляція всіх сидінь, 20-дюймовий HUD, 16,1-дюймовий екран мультимедіа, 8,8-дюймова панель приладів. Мультимедіа працює на Snapdragon 8 Gen 3 з оболонкою HyperOS. Pro має 14 динаміків, Max — 25. Другий ряд можна зсувати на 600 мм завдяки п'яти рейкам у підлозі. Кузов на 91,3% складається з високоміцної сталі та алюмінію, є 9 подушок безпеки.

На презентації в Пекіні також показали семимісний SkyNomad N90 Max за 269 900 юанів (близько 40 215 доларів) та кемпінгову версію N90 Max Studio з висувним дахом-наметом і підігрівом підлоги за 299 900 юанів. Це суттєво дешевше за конкурентів у сегменті великих EREV-кросоверів — Li Auto L9 та AITO M9 від Huawei, які стартують від 400 000 юанів. За попередніми даними, за перший тиждень Xiaomi могла зібрати до 100 тисяч замовлень. Виробництво налагоджено на заводі Xiaomi EV у Пекіні, де автоматизація зварювання кузовів сягає 91% завдяки 700 роботам.

Раніше Xiaomi проводила випробування старшої моделі N90 Max. Заступник гендиректора з маркетингу Сюй Цзеюнь проїхав від Шанхаю до Пекіна з чотирма пасажирами та 50 кг вантажу за працюючого клімат-контролю. Автопілот Hyper Autonomous Driving на чіпі Nvidia Drive AGX Thor тримав середню швидкість 104 км/год. Реальний запас ходу на електротязі склав 323,6 км (замість паспортних 464 км), загальний — 1284 км (75,3% від показника CLTC). Витрата палива після розрядження батареї — 6,7 л/100 км.

Для покупця це означає: Xiaomi пропонує великий гібридний кросовер із запасом ходу понад 1300 км за ціною, помітно нижчою за Tesla Model Y. Проте варто враховувати обмеження гарантії на батарею та необхідність оплати хмарних сервісів.