Батареї електромобілів: які моделі тримають заряд найкраще

Компанія Aviloo, що спеціалізується на діагностиці акумуляторів, проаналізувала дані пів мільйона вживаних електромобілів із 20 найпопулярніших моделей по всьому світу. Перевіряли деградацію батарей на пробігах 50, 100 та 150 тисяч кілометрів.

Для українського водія, який придивляється до вживаного електромобіля з Європи чи США, результати виявилися позитивними: батареї не стають непридатними за кілька років. На пробігу близько 150 тисяч кілометрів запас ходу зменшується лише приблизно на 10% від початкового. Наприклад, якщо нова машина проїжджала 400 км, то вживана проїде приблизно 360 км — цілком прийнятний показник для щоденної експлуатації.

Хто тримає заряд найкраще

Абсолютним лідером дослідження став Hyundai IONIQ 5: навіть після 150 тисяч кілометрів його батарея зберігає майже 94% ємності. До групи лідерів також увійшли Mercedes-Benz EQA, BMW i4 та Volvo XC40 Recharge.

Популярні в Україні Tesla Model Y та Model 3 показали середні результати — близько 89–90% залишкової ємності на тому ж пробігу. Найшвидше втрачають заряд компактні міські авто з батареями без рідинного охолодження, як-от Nissan Leaf перших поколінь та Renault Zoe. Через малу ємність їх доводиться частіше заряджати, що прискорює знос.

Від чого насправді залежить знос

Експерти Aviloo наголошують: навіть у однакових моделей стан акумулятора може суттєво відрізнятися. Наприклад, у Tesla Model Y після 150 тисяч миль (близько 240 тисяч км) залишкова ємність може становити як 95%, так і 83%.

Головні фактори, що прискорюють деградацію, — спекотний клімат і тривале перебування автомобіля із зарядженою на 100% батареєю. Тому при виборі вживаного електромобіля важливо не покладатися лише на показники одометра, а провести комп'ютерну діагностику залишкової ємності (SOH). Це допоможе уникнути неприємних сюрпризів і дасть підстави для торгу з продавцем.