Авторинок може зупинитися у вересні через новий реєстр сертифікатів
27 вересня 2026 року набирає чинності новий Технічний регламент, який може паралізувати імпорт авто через неготовність електронного реєстру та нечіткі формулювання в постанові Кабміну.
Учасники автомобільного ринку попереджають: з 27 вересня 2026 року через новий євроінтеграційний Технічний регламент (постанова КМУ №389 від 25.03.2026) імпорт авто може повністю зупинитися. Приводом для занепокоєння стали кілька проблем, закладених у документі.
Перша — неоднозначність формулювань. Постанова змінює стару модель сертифікації, але чітко не визначає, чи будуть дійсні сертифікати, видані до 27 вересня. Через це окремі чиновники вже вимагають від імпортерів проходити сертифікацію моделей наново. Процедура тривала й дорога: на ринку понад 300–400 моделей, обробка кожної займає до 14 днів, а уповноважених органів лише два на всю країну.
Автоімпортери під час перемовин отримали запевнення, що раніше видані сертифікати діятимуть до кінця строку, але в електронних реєстрах підтвердження цьому поки не знайшли.
Друга проблема стосується запчастин. У постанові цей пункт прописаний настільки двозначно, що на місцях готуються вимагати окремий сертифікат на кожну деталь. З огляду на кількість позицій і обмежені можливості лише двох уповноважених органів, такий процес може розтягнутися на десятиліття.
Головний ризик — сам електронний реєстр сертифікатів, який має запрацювати 27 вересня. За даними учасників ринку, він сирий і далекий від завершення; уповноважені працівники не можуть вносити туди інформацію. Звернення автоімпортерів до розпорядників реєстру результатів не дали.
Імпортери не проти євроінтеграційних змін, але наголошують: перехід не має руйнувати ринок і створювати паузи в поставках. Вони пропонують відтермінувати запуск нового реєстру та внести зміни до постанови.
Робоча група з 33 представників виробників, яка ще навесні долучилася до дослідної експлуатації реєстру, досі не отримала відповідей на більшість питань. Користування поточною версією, за оцінками, вимагатиме збільшення персоналу в 5–10 разів для ручного введення даних.
Водночас у Всеукраїнській Асоціації автоімпортерів та дилерів (ВААІД) повідомили про принципову домовленість з «Укртрансбезпекою» та Міністерством розвитку громад, територій та інфраструктури щодо компромісного рішення, яке має запобігти паралічу ринку. Голова ВААІД Олег Назаренко подякував керівництву відомств за співпрацю; нині триває формалізація домовленостей.
Для покупця це означає: якщо компроміс не буде оформлений вчасно, у жовтні можливі затримки з поставками нових авто та зростання цін на наявні моделі через дефіцит пропозиції.
