Waymo у Сан-Франциско: понад 8300 штрафів за паркування з початку 2025 року

За даними Муніципального транспортного агентства Сан-Франциско, за 2025 рік автомобілі Waymo отримали 4178 штрафів, а ще 4131 порушення зафіксували до 19 липня 2026 року. Загальна сума нарахованих до 17 липня штрафів становила 957 008 доларів.

Динаміка зростання помітна на тлі попередніх періодів. За весь 2024 рік роботаксі штрафували лише 589 разів на 65 065 доларів. Нині приблизно таку суму компанія сплачує щомісяця.

Найчастішим порушенням стало використання місць, призначених для окремих видів транспорту, зокрема туристичних автобусів: за це виписали 2038 постанов. Далі йдуть зупинка в заборонених зонах, перешкоджання руху, паркування у другому ряду та блокування велосипедних смуг.

Значна частина штрафів припадає на кілька локацій, де роботаксі регулярно забирають і висаджують пасажирів. Біля будинку 85 на Норт-Пойнт-стріт, поблизу Пірса 39, зафіксували 577 порушень, біля будинку 150 на Біч-стріт — 369, а на ділянці Драмм-стріт у фінансовому районі — 288.

Така концентрація вказує на те, що система автономного керування ухвалює однакові рішення в місцях із високим пасажиропотоком і браком дозволених зон для посадки та висадки. Частково зростання кількості штрафів пояснюється масштабуванням сервісу: у районі затоки Сан-Франциско Waymo експлуатує понад 1200 автомобілів.

У компанії заявили, що сплачують штрафи нарівні зі звичайними водіями та співпрацюють із транспортним агентством міста в межах спеціальної програми для автопарків. Вона дозволяє отримувати зведені рахунки, але учасники не можуть оскаржувати окремі постанови. Waymo також запевняє, що система аналізує досвід кожної поїздки, компанія вдосконалює вибір місць для зупинки та підтримує зв'язок із місцевою владою. Втім, статистика показує: розширення сервісу супроводжується майже пропорційним зростанням порушень правил паркування.

Із липня 2026 року правоохоронці Каліфорнії можуть оформлювати операторам роботаксі повідомлення про недотримання вимог у разі порушень під час руху. Такі випадки передають до Департаменту транспортних засобів штату, який має право призупинити або анулювати дозвіл компанії через повторні чи серйозні порушення. Грошових штрафів за них, на відміну від звичайних водіїв, безпілотні автомобілі не сплачують.

Для покупця ця історія — нагадування, що автономні сервіси поки не вирішують проблему паркування, а лише змінюють її характер: замість водія рішення про зупинку ухвалює алгоритм, і саме він визначає, чи буде поїздка легкою чи дорогою. Якщо ви розглядаєте роботаксі як альтернативу власному авто, варто враховувати, що в місцях із високим пасажиропотоком навіть безпілотні машини не завжди знаходять легальне місце для зупинки.