У США судяться через заявки на ремонт фарби Toyota на 2,1 млн доларів

Позов стосується програми підтримки клієнтів ZKG, яку Toyota започаткувала у 2019 році. За її умовами дилери та уповноважені підрядники отримують компенсацію за усунення відшарування фарби, викликаного дефектною ґрунтовкою.

Серед відповідачів — колишній директор сервісного напряму Toyota of Watertown Родні Дьюкс, колишній сервісний консультант Пол Нгуєн, майстерня Autobody Squad із Молдена та її колишній власник Фабіо Гомес. Дьюкса звинувачують у порушенні фідуціарних обов'язків перед роботодавцем, Нгуєна та Autobody Squad — у сприянні цьому. Усім чотирьом інкримінують цивільну змову. Це лише твердження позивача: остаточного рішення суду немає.

За версією позивача, Дьюкс і Нгуєн отримували неофіційні виплати й подарунки за оформлення заявок на машини, які не підпадали під умови програми. Працівники Autobody Squad фотографували автомобілі та вносили дані в систему під обліковими записами дилерського центру. Після отримання коду схвалення інформація надходила Нгуєну, який відкривав замовлення на ремонт і закупівлю матеріалів для подання заявки до Toyota.

За правилами програми працівники дилерського центру мали оглядати кожну машину й підтверджувати її відповідність. Утім, як ідеться в позові, в документах використовували ідентифікаційний номер техніка без фактичної перевірки авто. Старше керівництво, за тими самими матеріалами, не знало, що у 2022 році співробітник Autobody Squad отримав доступ до порталу ZKG і пройшов відповідне навчання.

Спершу заявок було небагато, а кожен ремонт коштував від 3 000 до 6 000 доларів. Коли у 2021 році Autobody Squad стала єдиним кузовним підрядником Toyota of Watertown за цією програмою, кількість звернень зросла, а суми в документах піднялися до 7 000–10 000 доларів за автомобіль.

Підозри виникли через різницю в показниках дилерів. З березня 2025-го до лютого 2026 року Toyota of Watertown подавала в середньому 30 заявок на місяць, тоді як інші дилери Toyota — не більше десяти.

Під час перевірки виявили 223 заявки, що не відповідали критеріям програми. У 178 випадках (близько 80%) автомобілі взагалі не мали ознак відшарування фарби. На решті 45 машин дефект був лише на окремих кузовних панелях, але заявки все одно не відповідали вимогам.

Керівництво дилерського центру раніше питало Гомеса про різке зростання кількості таких ремонтів, проте, за матеріалами справи, покладалося на його досвід. Згодом Дьюкса та Нгуєна звільнили. Autobody Squad, як стверджує позивач, продовжувала залучати клієнтів і оформлювати документи навіть після аудиту.

Сума зворотного стягнення, пов'язаного зі спірними заявками, перевищує 2,1 млн доларів. Чи визнає суд ці претензії обґрунтованими і якою буде відповідальність кожного з відповідачів, наразі невідомо.

Для покупця тут важливий практичний бік: програма ZKG діє, і компенсацію за дефектну ґрунтовку можна отримати за умов, чітко визначених виробником. Якщо вам пропонують оформити такий ремонт без огляду автомобіля або з підозріло завищеною сумою, варто перевірити, чи справді машина відповідає критеріям. Кузовні роботи за програмою має підтверджувати уповноважений дилер, і саме він несе відповідальність за коректність заявки.