Volkswagen оновлює IQ.DRIVE: аварійна зупинка біля узбіччя та автоперелаштування

Комплекс допомоги водієві IQ.DRIVE у моделях 2027 року розширюють для американського ринку. Головне нововведення — Emergency Assist Plus: якщо водій утрачає здатність керувати, система не лише сповільнює машину й зупиняє її, а й може самостійно перелаштуватися до правого краю дороги. Оновлення отримають окремі версії Atlas, Golf, Tiguan та електричного мінівена ID.Buzz.

Travel Assist, що поєднує адаптивний круїз-контроль із утриманням у смузі, тепер допомагає й під час перелаштування. На швидкості понад 45 миль/год (приблизно 72 км/год) достатньо частково натиснути важіль покажчика повороту: радари перевірять сусідню смугу, і якщо вона вільна, автомобіль виконає маневр. Коли поруч рухається інший транспорт, запит на перелаштування може зберігатися до 12 секунд — якщо за цей час з'явиться достатньо місця, машина змінить смугу. Водій при цьому має стежити за дорогою та контролювати роботу електроніки.

Emergency Assist Plus працює під час активного Travel Assist і стежить за діями водія. Якщо протягом 25 секунд не фіксується рух керма, система подає візуальні та звукові попередження, короткочасно пригальмовує й натягує паски безпеки. Якщо реакції немає, вмикається аварійна сигналізація та звуковий сигнал, швидкість поступово знижується, а автомобіль намагається перейти на узбіччя. Коли безпечно виїхати на узбіччя неможливо, він зупиняється у крайній правій смузі. Після зупинки активується паркувальний режим, залишається ввімкненою аварійна сигналізація, розблоковуються двері, вмикається освітлення салону та запускається екстрений виклик. Під час маневру використовуються покажчики повороту та стоп-сигнали для попередження інших учасників руху.

Попри здатність самостійно змінити смугу та зупинити автомобіль, це не робить Volkswagen машиною з автономністю третього рівня. IQ.DRIVE залишається комплексом другого рівня: водій має постійно контролювати дорожню ситуацію та бути готовим втрутитися. Автоматична зупинка — аварійна функція на випадок утрати водієм можливості керувати, а не режим руху без його участі.

Переналаштували й прогнозний адаптивний круїз-контроль: він використовує навігаційні дані та інформацію про дорожні знаки, щоб заздалегідь коригувати швидкість. У моделях 2027 року погодитися з підвищенням дозволеної швидкості можна швидше — натисканням педалі акселератора, а відхилити запропоновану зміну — кнопкою RES на кермі. Круїз-контроль також краще працює на з'їздах з автомагістралей: за ввімкненим покажчиком повороту або маршрутом навігації автомобіль визначає наближення до з'їзду та автоматично зменшує швидкість.

Окремі версії Atlas, Tiguan та ID.Buzz отримають удосконалену камеру заднього огляду з розпізнаванням пішоходів. Під час руху заднім ходом зі швидкістю від 1 до 6 миль/год (приблизно від 2 до 10 км/год) система стежить за простором позаду. Якщо на траєкторії з'являється людина й виникає небезпека зіткнення, електроніка може автоматично застосувати гальма.

Для ID.Buzz 2027 модельного року запропонують підключений сервіс із використанням дорожніх даних, зібраних автомобілями: ця інформація має уточнювати навігаційні карти та підтримувати роботу електронних асистентів. Річний пробний доступ до пакета підключених функцій входитиме до оснащення електричного мінівена.

Для покупця це означає, що у версіях 2027 року IQ.DRIVE стане практичнішим у тривалих поїздках: перелаштування спрощується, а на з'їздах швидкість коригується автоматично. Водночас усі ці функції залишаються асистентами другого рівня — контроль за дорогою й готовність втрутитися залишаються обов'язковими умовами користування.