Uber розгортає 2000 роботаксі Pony.ai в Європі

Uber разом із китайською компанією Pony.ai оголосив про масштабне розширення мережі безпілотних таксі. Партнери планують довести автопарк до 2000 роботаксі в Європі, а також поширити співпрацю на країни Близького Сходу.

Першим європейським містом, де запрацював комерційний сервіс, став Загреб. Наприкінці березня Uber, Pony.ai та їхній партнер Verne запустили там поїздки, назвавши це першим комерційним роботаксі-сервісом у Європі. Наступним кроком стане додавання ще чотирьох європейських міст, хоча конкретні локації та терміни поки не розголошуються.

Масштаб для роботаксі має критичне значення. Чим більше автономних автомобілів на дорогах, тим більше даних вони збирають — це дозволяє покращувати програмне забезпечення та накопичувати статистику для регуляторів. Великий автопарк також підвищує зручність для пасажирів: якщо машина доступна за кілька хвилин, попит на сервіс зростає.

Конкуренція на ринку посилюється. Waymo, яку підтримує Alphabet, має флот близько 5000 автомобілів, переважно у США. Компанія вже тестує роботаксі в Лондоні, а у червні створила юридичні структури у Франції, Нідерландах, Іспанії та Німеччині, готуючись до виходу на європейський ринок. Китайські гравці також активні: WeRide разом з Uber планує пілотний сервіс у Мадриді, а Baidu Apollo Go проводить тести в Європі.

Uber не будує власний парк безпілотників, а позиціонує себе як платформу, через яку різні виробники автономних машин надають послуги. Генеральний директор Дара Хосровшахі раніше заявляв про намір стати провідною платформою для комерціалізації автономних автомобілів. Ключовим активом тут є дані про поїздки, які Uber збирає та використовує разом із партнерами.

Географія проєктів розширюється: Uber працює над роботаксі в Японії, домовившись із оператором Hinomaru Kotsu про тести в Токіо, а також співпрацює з WeRide в Абу-Дабі та Дубаї.

Для пасажирів це означає поступову зміну моделі міського транспорту: замовлення через звичний застосунок, але без водія. У довгостроковій перспективі Uber може знизити собівартість поїздок. Однак повна заміна водіїв поки не відбувається — традиційні таксі залишатимуться частиною платформи, доки роботаксі не зможуть працювати в багатьох містах за різних дорожніх умов. Масштабування також залежатиме від регуляторів: компаніям потрібно довести безпечність систем та вирішити питання страхування й відповідальності у разі ДТП.