У Ханчжоу загорівся Lynk & Co 900: дилер заперечує займання тягової батареї

Інцидент стався близько 16:06 на одній із вулиць Ханчжоу. Пожежу загасили рятувальники. За відео очевидців встановити, чи був задіяний тяговий акумулятор, неможливо.

Дилерський центр Hangzhou Lingyue Lynk & Co Centre опублікував офіційну заяву, в якій відкинув версію про займання високовольтної батареї. За поясненням дилера, один із перехожих упустив портативний зарядний пристрій, який потім ногою заштовхнули під позашляховик, після чого той загорівся. Офіційна причина пожежі залишається невідомою до завершення розслідування муніципальними органами. Телеметричні та теплові дані акумулятора наразі не оприлюднені.

Lynk & Co 900 — флагманський гібридний позашляховик бренду на модульній архітектурі Geely SPA Evo. Він використовує акумуляторні блоки ємністю 44,9 кВт-год та 52,4 кВт-год від постачальників CALB і CATL. Модель має пневматичну підвіску з регулюванням дорожнього просвіту в діапазоні від 180 до 234 мм і раніше проходила подвійний краш-тест на третій ряд сидінь від Китайського науково-дослідного інституту автомобільної інженерії (CAERI).

Конструкція днища передбачає окремий захисний кожух тягового акумуляторного блоку, який має запобігати внутрішньому терморозгону. Водночас у нижній частині кузова є неметалеві елементи — аеродинамічні кришки та бризкозахисні екрани. Зовнішнє займання здатне підпалити ці матеріали днища, не пошкодивши сам тяговий акумулятор.

Для порівняння: типовий споживчий повербанк на 10 000 мАг зберігає близько 0,037 кВт-год енергії — суттєво менше за автомобільну батарею ємністю понад 40 кВт-год. Імовірність того, що зовнішній літій-іонний пристрій спричинить локальне займання, залежить від його стану, розташування та контакту з матеріалами днища.

Для покупця практичний висновок такий: поки триває розслідування, офіційно підтвердженої причини займання немає, а версія про тягову батарею залишається лише припущенням. Варто дочекатися висновків муніципальних органів і оприлюднення телеметрії акумулятора, перш ніж робити висновки про безпеку моделі.