Genesis GV80 Hybrid: 7-ступенева КПП та 347 к.с. для флагманського кросовера

21 серпня 2026, 11:00 ·466 слівредакція

Genesis офіційно розкрила технічні характеристики гібридного кросовера GV80 Hybrid. Флагманська модель отримала оригінальну 7-ступеневу коробку передач із електронним реверсом, що дозволило збільшити потужність до 347 к.с. та покращити паливну економічність на 25%.

Південнокорейський преміальний бренд Genesis оприлюднив повні технічні дані свого нового кросовера GV80 Hybrid. Попри попередні повідомлення про уніфікацію з моделями Hyundai та Kia, інженери створили для флагмана унікальну архітектуру трансмісії та власні алгоритми керування тягою.

Ключова особливість — відмова від класичного 6-ступеневого автомата, який застосовується на гібридних версіях масових кросоверів концерну. GV80 Hybrid отримав спеціально розроблену 7-ступінчасту коробку передач, що передає потужність на задню вісь. Задній хід забезпечується виключно тяговим електромотором, що дозволило прибрати механічну передачу заднього ходу з конструкції КПП — це зменшило вагу та підвищило надійність.

Силова установка базується на 2,5-літровому чотирициліндровому бензиновому турбодвигуні, який працює разом із стартер-генератором та основним електромотором. Сумарна віддача системи — 347 к.с. та 530 Нм крутного моменту. Це на 47 к.с. більше порівняно зі звичайним бензиновим 2,5-літровим турбоваріантом.

Енергетичне ядро — літій-іонна батарея з індивідуальним рідинним охолодженням, яка здатна видавати вищі показники розряду, ніж повітряні аналоги. Система рекуперативного гальмування Smart Regenerative Braking аналізує дані навігації про камери контролю швидкості та відстань до попереду йдучих автомобілів, що дозволило підвищити паливну економічність на 25%.

Для акустичного комфорту автомобіль отримав менше передавальне число головної передачі та демпфер колінчастого вала, який гасить вібрації ДВЗ. Кросовер завжди стартує в електричному режимі EV і підтримує його до швидкості 30 км/год. Електроніка також автоматично переходить на електротягу під час руху в заторах або на серіях світлофорів.

Ззовні гібрид відрізняється оновленою решіткою радіатора та іншими дисками. У салоні — дві нові дерев'яні вставки та чотири двоколірні схеми оздоблення шкірою.

Продажі в Південній Кореї стартують наступного місяця. Використання електронного реверсу через зворотне обертання тягового електродвигуна — передовий тренд, який раніше застосовувався лише в суперкарах, як-от Ferrari SF90 Stradale. На великому сімейному кросовері це рішення забезпечує безшумне та плавне маневрування заднім ходом без ривків, притаманних гідромеханічним автоматам.