Genesis GV80 Hybrid: 347 к.с., 7,1 с до сотні та 7-ступенева КПП

21 серпня 2026, 11:00 ·466 слівредакція

Genesis офіційно розкрила технічні характеристики гібридного кросовера GV80 Hybrid. Новинка отримала 347-сильну установку, семиступеневу коробку передач і електронний задній хід.

Genesis оприлюднила повні технічні дані гібридної версії флагманського кросовера GV80. Модель отримала оригінальну архітектуру трансмісії, яка не повторює рішення масових гібридів Hyundai та Kia. Замість звичного шестиступеневого автомата інженери встановили спеціально розроблену семиступеневу коробку передач, що передає тягу на задню вісь.

Силова установка складається з 2,5-літрового бензинового турбомотора, стартер-генератора та основного електродвигуна. Сумарна віддача системи — 347 кінських сил та 530 Нм крутного моменту. Це на 47 к.с. більше, ніж у звичайного бензинового варіанта з тим самим двигуном. Розгін до 100 км/год займає 7,1 секунди.

Ключова особливість — відмова від механічної передачі заднього ходу. Рух назад забезпечує лише електромотор, що зменшує вагу коробки та підвищує її надійність. Таке рішення раніше використовували переважно в суперкарах, як-от Ferrari SF90 Stradale.

Літій-іонна батарея має рідинне охолодження, що дозволяє видавати вищі показники розряду порівняно з повітряними аналогами. Система рекуперативного гальмування Smart Regenerative Braking аналізує дані навігації про камери контролю швидкості та дистанцію до попереду йдучих авто, завдяки чому економічність зросла на 25%.

Кросовер завжди стартує в електричному режимі й тримає його до 30 км/год. У міських заторах або на світлофорах електроніка автоматично перемикається на електротягу. Для акустичного комфорту зменшили передавальне число головної передачі та встановили демпфер колінчастого вала.

Зовні гібрид вирізняється оновленою решіткою радіатора та іншими дисками. У салоні — дві нові дерев'яні вставки та чотири двоколірні схеми шкіряного оздоблення. Продажі в Південній Кореї стартують наступного місяця.

Для покупця це означає: GV80 Hybrid поєднує потужність бензинового турбомотора з ефективністю гібридної системи, пропонуючи плавний і тихий рух заднім ходом без ривків. Відмова від механічного реверсу — крок до спрощення конструкції, що може позитивно позначитися на довговічності трансмісії.