GAC Aion представила електроседан Ray 7: запас ходу до 700 км

Новий електроседан Ray 7 від GAC Aion став першою моделлю окремого сімейства Ray, яке компанія вивела на ринок. Разом із машиною дебютувала й оновлена емблема марки. Виробник зробив ставку на енергоефективність, значний запас ходу та сучасний комплекс допомоги водієві.

За габаритами Ray 7 належить до великих седанів: довжина — 4960 мм, ширина — 1900 мм, висота — 1455 мм, колісна база — 2920 мм. Кузов виконано у стилі фастбека з похилим дахом і суцільною смугою денних ходових вогнів.

Автомобіль побудовано на задньоприводній платформі з незалежною двоважільною підвіскою спереду та п'ятиважільною ззаду. Інженери впровадили нову систему, яка об'єднує керування електроприводом і гальмами в одному електронному блоці — це має скоротити час обміну командами між системами шасі.

Задній електромотор від Huawei розвиває 180 кВт (близько 245 к.с.). Живиться він від батареї CATL із захистом Aion Magazine Battery 2.0. Виробник заявляє запас ходу до 700 км за циклом CLTC і споживання електроенергії на рівні 9,7 кВт-год на 100 км. Для автомобіля такого розміру це дуже низький показник, але підтвердити його можна буде лише після незалежних випробувань серійної моделі.

Комплекс допомоги водієві використовує 27 датчиків, зокрема 192-канальний лідар і три радари міліметрового діапазону. Програмне забезпечення базується на технологіях WeRide, які застосовуються в роботаксі з четвертим рівнем автономності. Однак сам Ray 7 не має четвертого рівня автономності: система лише допомагає під час руху містом, об'їзду перешкод і паркування, а відповідальність залишається за водієм.

Ціну та дату старту продажів GAC Aion поки не оголосила. Детальні комплектації й характеристики батареї виробник має розкрити пізніше. Для покупця це означає, що поки можна оцінювати лише загальну концепцію: великий запас ходу, низьке споживання та сучасну електроніку, але остаточний вердикт буде можливий після появи офіційних цін і тестів.