Fiat 500 з сараю перетворили на рестомод: що відомо про проєкт

Донором для проєкту став Fiat 500, випущений у 1970-х роках. Ця машина належала засновнику La Cinquecento Максу Кіндерслі. За наявними даними, весь цей час автомобіль просто стояв у сараї — жодних подробиць про його стан до початку робіт не наводиться.

Зовнішній вигляд рестомода розробила міланська студія BorromeodeSilva. У її портфоліо — проєкт Eccentrica на базі Lamborghini Diablo, а також моделі Futurista і Safarista від Automobili Amos, побудовані на основі Lancia Delta.

Форму кузова дизайнери радикально не змінювали. Fiat 500 отримав розширені крила, глибші бічні пороги, додаткові фари в ралійному стилі та колеса з матовими суцільними дисками. Червоний кузов доповнили кремовими деталями й елементами, пофарбованими в основний колір.

Салон виконаний у стилі класичної моделі. Усередині з'явилися ковшеподібні сидіння та дверні карти зі шкірою кольору світло-коричневого сідла, кремові й червоні вставки, а також килимове покриття у вінтажному стилі.

Замість заводського мотора встановили двоциліндровий агрегат від Fiat 126. Він отримав систему запалювання Twin Spark із двома свічками на циліндр. Робочий об'єм і потужність у La Cinquecento не розкрили, зазначивши лише, що після доопрацювання двигун краще реагує на акселератор і розвиває більший крутний момент.

Компанія також ґрунтовно переробила підвіску, гальма, кермове керування, систему охолодження та електрообладнання. Деталей про конструкцію цих вузлів поки немає, тож говорити про конкретні технічні рішення зарано.

За словами Макса Кіндерслі, завданням було не перетворити Fiat 500 на інший автомобіль, а розвинути його початкові переваги. Рестомод мав стати швидшим, гострішим у керуванні та краще спроєктованим, зберігши при цьому простоту, малу масу й характер оригінальної моделі.

Публічний дебют автомобіля відбувся в Італії під час гірського заїзду Tutto Bene. Це був лише майданчик для показу готового рестомода, а не свідчення того, що машину будували саме для гірських перегонів.

Показаний прототип не залишиться єдиним: La Cinquecento планує обмежену серію пронумерованих автомобілів і вже приймає заявки від потенційних клієнтів. Кількість екземплярів, характеристики серійної версії та вартість переобладнання компанія поки не оголосила.

Для покупця головне тут — сама модель співпраці: компанія бере класичний Fiat 500, повністю перебудовує його й пропонує як пронумерований рестомод. Але без офіційних даних про ціну, тираж і технічні параметри серійної версії оцінити таку пропозицію практично неможливо — доведеться чекати на офіційні подробиці від La Cinquecento.