Skoda Kodiaq і Vito: які авто в Україні найчастіше працювали в таксі

Дослідження сервісу carVertical, яке охопило період із січня 2025-го до травня 2026 року, показало: 15% перевірених в Україні автомобілів експлуатувалися інтенсивно. До цієї категорії потрапили машини із середньорічним пробігом понад 36 тис. км, тобто більш ніж 3 тис. км щомісяця.

Для покупця вживаного авто важливий не лише загальний пробіг, а й те, як він накопичувався. Наприклад, 120 тис. км для п'ятирічної машини можуть виглядати прийнятно, але якщо ці кілометри набігли за два-три роки активної роботи в таксі чи доставці, зношення гальм, підвіски, кермового управління, трансмісії та салону буде значно більшим, ніж у сімейного авто з таким самим пробігом.

Лідером рейтингу став Skoda Kodiaq: у 42,6% перевірених машин цієї моделі середньорічний пробіг перевищував 36 тис. км. На другому місці — Mercedes-Benz Vito з показником 40%. Далі йдуть Skoda Superb (28,8%), Skoda Octavia (23,8%) та Volkswagen Passat (22,6%).

Ці моделі активно використовують не лише в таксі, а й у корпоративних парках, сервісних компаніях та для міжміських поїздок. Vito, зокрема, часто працює в пасажирських перевезеннях і комерційних цілях.

Великий пробіг сам по собі не робить автомобіль поганим. Машина з трасовим пробігом і регулярним обслуговуванням може бути технічно кращою за авто з удвічі меншим пробігом, яке експлуатувалося короткими міськими маршрутами. Проблема виникає, коли покупець не знає про минуле.

"Якщо відносно новий транспортний засіб має надзвичайно великий пробіг, він із великою ймовірністю міг належати до корпоративного автопарку чи використовуватися для перевезення пасажирів, кур'єрської доставки чи інших послуг", — пояснює фахівець carVertical із досліджень авторинку Матас Бузеліс.

Розпізнати колишнє таксі складно, особливо якщо машину готували до продажу. Сильне зношення керма, педалей, задніх сидінь або сліди від кріплень обладнання можуть бути приховані. Окремий ризик — імпортовані авто: записи про роботу в таксі можуть залишатися в закордонних базах, до яких український покупець не має доступу.

Ситуацію ускладнює скручений пробіг. За даними carVertical, серед автомобілів з історією пошкоджень частка скручених одометрів становить 9%, серед машин без ДТП — 7,6%. Скручений пробіг може завищувати ціну в середньому на 10,7%.

Для покупця головний орієнтир — співвідношення пробігу та віку. П'ятирічна машина зі 180 тис. км має середньорічний пробіг 36 тис. км, що вже вважається інтенсивною експлуатацією. Варто перевіряти не лише цифру на одометрі, а й динаміку пробігу за роками, історію власників і записи про обслуговування.

Рейтинг carVertical не означає, що всі Kodiaq чи Vito в Україні працювали в таксі. Але для цих моделей питання минулої експлуатації особливо актуальне, тож перед покупкою такої машини варто провести ретельну діагностику та перевірити її історію.