Toyota і IVECO створять водневу магістральну вантажівку з запасом ходу понад 900 км

Нову генерацію водневих магістральних вантажівок розробляють Toyota та IVECO у межах проєкту EMPOWER, який фінансує Європейський Союз за програмою Horizon Europe. Ролі сторін розділені: Toyota відповідає за систему паливних елементів, IVECO — за саму вантажівку.

Модель IVECO S-eWay Fuel Cell отримає силову установку Toyota третього покоління сукупною потужністю 300 кВт. Італійський виробник розробить машину, зведе докупи всі її складники та проведе випробування.

Заявлені характеристики нового покоління водневих вантажівок:

— запас ходу — понад 900 км; — ресурс системи паливних елементів — 25 000 годин; — буферна батарея вдвічі меншої місткості завдяки ефективнішому керуванню енергією; — легша й простіша конструкція.

Мета — усунути головні недоліки водневих вантажівок першого покоління, які IVECO тестувала в межах проєкту H2Haul.

Графік випробувань визначено так: перевірку нової техніки планують почати в четвертому кварталі 2026 року, а в першій половині 2027-го вантажівки вийдуть на дороги загального користування. Виробники хочуть з'ясувати, чи придатна така техніка для регулярних перевезень на великі відстані та чи можна згодом налагодити її серійне виробництво.

Toyota вважає водневі паливні елементи перспективними саме для важких вантажівок із великими добовими пробігами. У цьому сегменті тривалий запас ходу та мінімальні простої мають не менше значення, ніж відсутність шкідливих викидів із вихлопної системи.

Для покупця це поки що не історія про доступну модель, а орієнтир на найближчі роки: якщо випробування 2026–2027 років підтвердять заявлені 900 км пробігу та 25 000 годин ресурсу паливних елементів, воднева тяга може стати реальною альтернативою дизелю на далеких магістралях. Рішення про серійне виробництво ухвалюватимуть уже за результатами цих тестів.