У Росії зріс попит на дизельні авто через дефіцит бензину
Через другу хвилю паливної кризи в Росії водії почали частіше обирати автомобілі з дизельним двигуном. Частка таких машин у продажах нових авто зросла з 1,4% у першому півріччі до 1,7% у липні-серпні.
У Росії зафіксовано зростання попиту на дизельні автомобілі на тлі дефіциту бензину на заправках. Якщо в першому півріччі на дизельні моделі припадало лише 1,4% продажів нових авто, то в липні та першій половині серпня цей показник зріс до 1,7%. Про це свідчать дані аналітичного агентства «Автостат», яке оцінює ринок.
Загалом дизельні авто в Росії не користуються великою популярністю: вони становлять лише 6% автопарку країни, який налічує 47,7 млн машин. Це переважно продукція західних брендів, які після виходу з російського ринку залишили нішу майже порожньою. Водночас на вторинному ринку частка дизельних авто також зросла — з 5,9% у січні-червні до 6,3% за липень-серпень.
Генеральний директор «Автостата» Сергій Целіков пояснює таку динаміку «дисбалансом пропозиції» палива. На заправках знову спостерігається нестача бензину, особливо якісного, тоді як дизельне пальне доступне практично скрізь. Це змушує водіїв переорієнтовуватися на дизельні двигуни.
Попри зростання попиту, пропозиція дизельних авто залишається обмеженою. У російських виробників майже немає таких моделей — лише 0,3% від усього модельного ряду. Китайські постачальники ввозять дизельні двигуни переважно в пікапах, а через альтернативний імпорт до Росії потрапляють здебільшого дорогі кросовери та позашляховики на кшталт BMW X5, X7 або Toyota Prado. За оцінками учасників ринку, попит на дизельні авто міг би зрости в кілька разів, якби не брак відповідних пропозицій.
Паливна криза в Росії посилилася наприкінці серпня: станом на 21 серпня бензин зник на більшості заправок у Геленджику та Туапсе, а згодом дефіцит охопив Москву, Петербург і десятки інших регіонів. Окремо проблеми з дизельним пальним через удари по нафтопереробних заводах та обмеження судноплавства в Азовському морі паралізували частину аграрного сектору: перевізники зерна масово простоюють, а фермери на півдні не можуть знайти покупців на врожай.
Для українських водіїв ситуація на російському ринку може бути орієнтиром: дефіцит пального здатен швидко змінити структуру попиту на авто. Однак наявність дизельного двигуна не є гарантією безперебійного постачання палива, особливо в умовах логістичних обмежень.
