Porsche 911 Challenge: новий гоночний старт для приватних пілотів

Новинка замінює у модельному ряду перший Cayman GT4 Clubsport та 718 Cayman GT4 RS Clubsport, але не стає прямою заміною останнього в міжнародному класі GT4 — цю функцію виконує новий 911 GT4 R. Після появи 911 Challenge усі чотири актуальні гоночні моделі Porsche (Challenge, GT4 R, Cup і GT3 R) побудовані на основі 911.

На відміну від спеціалізованого 911 Cup, Challenge зберіг значну частину техніки дорожнього GT3. Це має спростити перехід зі звичайного спорткара на гоночний автомобіль і зменшити витрати на обслуговування та запчастини. Машину постачають повністю підготовленою до перегонів, разом із технічною документацією, системою збору даних і підтримкою запасними частинами.

Серцем моделі є атмосферний 4,0-літровий шестициліндровий опозитний двигун від 911 GT3, який розвиває 515 к.с. при 8500 об/хв. Максимальна частота обертання — 9000 об/хв. У випускній системі встановлені змінені задній глушник і каталітичний нейтралізатор, але сажового фільтра немає. Двигун працює із серійною семиступеневою роботизованою коробкою PDK із двома зчепленнями — водій може їхати в автоматичному режимі або перемикати передачі вручну підкермовими пелюстками.

Шасі отримало компоненти від гоночних Porsche: амортизатори зі спеціальними налаштуваннями для траси, трипозиційний регульований стабілізатор поперечної стійкості, 18-дюймові колеса з п'ятиболтовим кріпленням і гоночні сліки. Гальмівна система від 911 GT4 R використовує сталеві диски діаметром 380 мм спереду та ззаду.

Електроніка орієнтована на пілотів без великого гоночного досвіду: можна регулювати ABS, протибуксувальну систему, систему стабілізації та електронно керований диференціал Porsche Torque Vectoring Plus із багатоступеневими налаштуваннями.

Габарити 911 Challenge збігаються із серійним GT3, використані його основні кузовні деталі. У стандартне оснащення входять три вбудовані пневматичні домкрати, сертифікований FIA задній дощовий ліхтар і швидкорознімні замки капота. Кут нахилу заднього антикрила регулюється механічно в чотирьох положеннях.

Салон переобладнаний для перегонів: прибрано шумоізоляцію, килимове покриття та декоративні панелі. У кузов вварено каркас безпеки, для водія передбачене регульоване гоночне крісло з шеститочковими пасками. Також є система пожежогасіння та захищений паливний бак стандарту FIA FT3 об'ємом 110 л. Кермо запозичене у дорожнього 911 GT3 RS і доповнене гоночними функціями, а кондиціонер лишився в стандартній комплектації.

911 Challenge не має допуску до доріг загального користування — це суто трековий автомобіль. Для покупця це означає можливість увійти в гоночні серії Porsche з меншими витратами порівняно з 911 Cup, використовуючи знайому техніку серійного GT3 і мінімізуючи додаткові вкладення в обслуговування.